Lancia Stratos HF #10 S. Munari / S. Maiga Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Sandro Munari je Lancia Stratos HF odpeljal do zmage na reliju Monte Carlo leta 1975, ponovil dosežek leta 1976 in s tem utrdil Strato za edinstven reli avtomobil v zgodovini — kos iz beneških tovarn Bertone, ki je postal vladar montecarlskih serpentin z Ferrarijevim Dino V6 sredi. IXO-jev kovinski model Lancia Stratos 1:18 z #10 in posadko Munari/Maiga dokumentira točno tisto zmago januarja 1976 — v Alitalia livreji, ki je postala vizualni simbol Stratos dominacije tega desetletja.

IXO-jeva kovinska reprodukcija Stratosa: Alitalia livreja in merilo 1:18

Lancia Stratos HF je za reli model v merilu 1:18 poseben izziv — kratka medosna razdalja, ukrojena oblika z minimalno senčnico in specifični aerodinamični kosi pomenijo, da so proporcionalne napake na tem avtomobilu takoj vidne v primerjavi z izvirno fotografijo. IXO pri svojem kovinskem Stratosu ustvari primerno klada obliko z vidnim zadnjim loparjem, prednjo zaščitno mrežico in lateralnimi prezračevalnimi rešetkami, ki so bile ključni del Stratosovega vizualnega DNK.

Alitalia livreja je barvno zahtevna — specifičen odtenek zelene, rdeče in bele v kombinaciji z Alitalia tipografijo, ki je brez kompromisov le ena. IXO reproducira to livrejno shemo s tampo tiskom na cinkovi osnovi, pri čemer se barvni prehodi med zelenim in rdečim zaključijo brez vidnih registracijskih napak na standardni policni razdalji. Štartna številka 10 je prisotna na sprednjem blomu, straneh in strehi. Livreja je berljiva in prepoznavna — ko jo zbiratelj postavi poleg Otto Mobile-ovega resin modela Stratosa, bo razlika v gladkosti površin seveda vidna, a IXO-jeva kovinska verzija prinaša odpirajooče elemente, ki jih zaprti resin preprosto ne nudi.

Odpirajoče pokrov motorja pri Stratosu je sam po sebi spektakularno dejanje — Ferrari Dino V6, postavljen prečno za kabino, je eden karakteristično gostih prizorišč inženirstva v reli zgodovini. IXO-jeva reprodukcija tega motornega oddelka prikaže osnovno geometrijo V6 in vstopne sesalne kanale, kar je pri cenovni točki IXO pričakovana raven detajla.

Munari in Monte Carlo 1976: drugi zaporedni naslov

Sandro Munari ni le vozil Stratosa — bil je arhitekt sistema zmag na Monte Carlu, ki ga ni nihče drug v tistem desetletju dosegel z enim in istim avtomobilom v tako kratkem časovnem oknu. Zmaga leta 1976 je bila Munarijev drugi zaporedni montecarlski naslov, tri leta pa so skupaj pomenili dejstvo: na januarskih serpentinah okoli Monaka in v Alpah Kneževine ni bilo hitrejše kombinacije od Munari-Stratos.

Stratos je bil v tehničnem smislu izjemno specifično orodje — zasnoval ga je Marcello Gandini pri Bertoneju z eksplicitnim namenom reli zmag, Lancia pa je zanj pridobila Ferrarijevo dovoljenje za uporabo Dino V6. Kratek med osni razpon je zagotavljal hitro odzivnost v tesnih gorskih ovinkih, ki so dominirali nad hitrostnimi odseki, kjer so dolgi avtomobili izgubili prednost. Munari je to lastnost poznal in jo uporabljal z natančnostjo, ki je bila soupravljalcu Siriu Maigi blizu.

Za slovenska zbiratelje, ki poznajo alpski teren — gorske etape Monte Carla niso popolnoma tuje tistim, ki so sledili slovenskim gorskim dirkam ali Rally Saturnus v Ljubljanski okolici — ima ta zmaga fizičen odmev. Alpski ovinci so alpski ovinci, in Munarijev slog vožnje je bil ravno tam najmočnejši.

Klasični WRC razstavni kos — Stratos v 1:18

Lancia Stratos HF je referenčna točka vsake resne zbirke klasičnega WRC — avtomobil, ki je bil zasnovan izključno za zmage in ni skrival tega namena niti za sekundo. V merilu 1:18 meri Stratos le okrog 22 centimetrov v dolžino, kar ga postavlja med kompaktnejše kose v tej seriji, a proporcionalno popolnoma drugačne od kakršnega koli japonskega ali nemškega sodobnika.

Za tiste, ki gradijo zbirko montecarlskih zmagovalcev skozi desetletja — od Strat sedemdesetih do Lancie Delte osemdesetih in modernih Rally1 hibridi — ta IXO kos zapolni ključno poglavje. Munarijev #10 z Alitalia livrejoa in Waldegårdov #6 s te iste edcije 1976 skupaj zadovoljita tiste, ki si želijo celoten Lancia tovarniški nastop tistega januarskega tedna. Oba sta iz iste IXO serije 18RMC162 in vizualno usklajeno funkcionirata na skupni polici.