Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård je bil v sedemdesetih eden tistih voznikov, ki so jih tovarne posojale med seboj — Šved z naravnim posluhom za različne avtomobile in razmere je bil dragocen tam, kjer je ekipa potrebovala izkušeno roko poleg svojega primarnega asa. Na Monte Carlu 1976 je vozil Lancia Stratos HF z Alitalia livrejao kot #6, soupravljalec Hans Thorszelius pa je usmerjal skozi montecarlski pacenotes, ki mu ni prizanašal nihče. IXO-jev kovinski model Lancia Stratos 1:18 dokumentira to specifično posadko in štartno številko — neobvezno, a dragoceno dopolnilo Munarijevemu #10 z istega tekmovalnega dne.

Waldegårdova livreja #6 — IXO Lancia Stratos HF 1:18

Oba tovarniškata Lancia Strato na Monte Carlu 1976 sta nosila isto Alitalia barvno shemo — zelena osnova z rdečimi in belimi elementi ter prepoznavna Alitalia tipografija. Kar ju razlikuje pri modelu, sta štartna številka in ime posadke. IXO reproducira #6 z identičnim livrejnim pristopom kot #10 Munari, kar pri postavljanju obeh kosov skupaj na polico ustvari vizualno koherenco tovarniškaega nastopa. Barvni toni se ujemajo med modeloma, kar je pričakovan rezultat pri delanju iz iste IXO serije 18RMC162.

Kovinska konstrukcija prinaša isto cinkovo solidnost, ki smo jo omenili pri Munarijevem modelu — Stratos v 1:18 pri IXO tehta opazno. Odpirajoči pokrov motorja razkrije Ferrarijevo Dino V6 za kabino, kar je pri tem avtomobilu vedno impresivno dejanje: motor, ki ni bil zasnovan za reli, pa je kljub temu zagotovil moč in zvok, ki je naredil Stratos neponovljiv. IXO prikazuje osnovno geometrijo motornega prostora, primerno za svojo cenovne razred.

Tampo grafike na Waldegårdovem modelu — Alitalia logotipi, številka 6 na sprednjem blatniku in strehi, ime voznika na stranskih vratih — so natisnjene s standardno IXO natančnostjo. Na vitrinskih 60 centimetrih so elementi berljivi in identificirajo kos enoznačno. Tistim, ki primerjajo IXO z višjecenovnimi resin verzijami, bo razlika v gladkosti površin vidna, toda IXO-jeva odpirajoča funkcija ponudi dimenzijo interakcije, ki zaprta smola preprosto ne more.

Björn Waldegård in Stratos: skandinavski as na montecarlskem terenu

Waldegård je v sedemdesetih WRC bil med tistimi, ki so reli razumeli kot disciplino vzdržljivosti in prilagodljivosti, ne le hitrosti. Zmagal je na Monte Carlu 1975 za Laugristo — sezono pred tem, ko je nastopil za Lancio — kar mu je dalo poseben vpogled v montecarlske zahteve. Na Stratosu #6 leta 1976 je nastopil ob Munari-Stratosu #10 kot del Lancia tovarniških sil, skupaj s Hansem Thorszeliusom, ki je bil eden izkušenenih skandinavskih sovoznikov tistega obdobja.

Skandinavski reli slog — ki ga Waldegård obvladal — je bil v sedemdesetih WRC pogosto kontrastiran z mediteranskim pristopom tovarnišnih Lancia voznikov. Šved v italijanskem avtomobilu je bila kombinacija, ki ni bila samoumevna, in Waldegårdova sposobnost hitro razumeti, kako Stratos zahteva natančno stransko drsenje skozi tesne alpske ovinkaje, je pomenila, da je Lancia v njemu imela zanesljivo drugo linijo. Hans Thorszelius, soupravljalec z izkušnjami v nordijskim tekmovanjem, je bil k temu primerno usmerjevalec.

Za slovenskega hobista, ki ga zanima skandinavsko-mediteranski stik v WRC sedemdesetih, je Waldegårdov nastop na Stratosu eden tistih epizod, ki se jih reli zbiratelji radi spomnijo. Prav ta kombincija — šved na lancia, horski ovinci, Alitalia zelena — je primer, da WRC ni bil le zmagovalci, ampak ekipna šahovnica.

Dvojček za polico: Munari in Waldegård skupaj — Lancia 1976 v 1:18

IXO-jeva serija 18RMC162 je bila zastavljena kot par: #10 Munari in #6 Waldegård pokrivata celoten Lancia tovarniški nastop na Monte Carlu 1976. Za zbiratelje, ki raje gradijo en nastop v celoti kot razpršene posamezne kose, sta to naravna nakupna odločitev skupaj. Oba modela v isti vitrinskih enoti prikazujeta polno tovarniško zasedbo Lancije v Alitalia livreji tistega januarskega tedna — ena od ureditev, ki se v zbirkah klasičnega WRC redko ponudi s takšno dokumentacijsko čistostjo.

Lancia Stratos HF je v merilu 1:18 kompakten kos — okrog 22 centimetrov, ki ne domine policnih mer, ampak jih izpolni z obliko, ki je v osnovi drugačna od vsega, kar je nastalo pred ali po njej. Waldegårdov #6 poleg Munari-jevega #10 ustvari simetrično tovarnišako razstavo: iste barve, isti avto, dve posadki, en reli, eno zmago skupaj. IXO-jeva dostopna cenovne točka pomeni, da je ta kombinacija dosegljiva brez muzejskega proračuna.