10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun
✓ 14-dnevno vračilo ✓ Vsak model preverimo ročno ✓ Varen zaključek nakupa
Račun

Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Omejena Izdaja Norev 1:18

Novost
Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Omejena Izdaja Norev 1:18 188661 Kovina
1 / 8
Norev upodobi Volkswagen Corrado G60 iz leta 1992 v merilu 1:18 kot omejeno izdajo v živi barvi Tornado Red. Diecast karoserija ima odpirajoča se vrata, ki razkrijejo notranjost, značilno za nemške kupeje tistega časa. G60 je bil zmogljivejši Corrado pred prihodom motorja VR6, poznan po edinstvenem polžastem polnilniku G-Lader. Zanimiv dodatek k zbirki nemških kupejev iz konca osemdesetih in začetka devetdesetih let.
Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Omejena Izdaja Norev 1:18
Cena: 95,00 €
Na zalogi
Predvidena dostava: 26-28.08.2026
Poštnina od 8,00 € Sledenje in zavarovanje
10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Volkswagen
Proizvajalec modelov
Norev
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
188661
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Volkswagen Corrado G60 Tornado Red Omejena Izdaja Norev 1:18

TL;DR: Norev v merilu 1:18 upodobi Volkswagen Corrado G60 iz leta 1992 kot omejeno izdajo v barvi Tornado Red. Diecast karoserija ima odpirajoča se vrata, ki razkrijejo notranjost kupeja. G60 je poganjal edinstven polžasti polnilnik G-Lader, tehnologija, ki je pred prihodom motorja VR6 določala zmogljivejšo različico Corrada.

Preden je leta 1992 prevzel štafeto motor VR6, je bil Corrado G60 vrhunec Volkswagnove tehnične inovativnosti: štirivaljni motor s polžastim polnilnikom G-Lader, ki je namesto klasičnega turbo polnilnika uporabljal edinstven spiralni mehanizem. Ta model v izraziti barvi Tornado Red prikazuje ravno to zgodnejšo, mehansko bolj surovo različico Corrada, ki jo številni ljubitelji še danes postavljajo pred kasnejši, gladkejši VR6.

G-Lader: polžasti polnilnik namesto turbine

G60 je dobil ime po svojem polnilniku G-Lader, ki ni deloval na principu klasične turbine, poganjane z izpušnimi plini, temveč je uporabljal mehanski, spiralno oblikovani polnilnik, ki ga je poganjal jermen neposredno z motorja. Ime izhaja iz nemške besede za polnilni tlak, črka G pa se nanaša na spiralno, polžasto obliko notranjega mehanizma. Prednost takšne zasnove je bila v odzivnosti: ker ni bilo zamika, značilnega za klasične turbo polnilnike, ki potrebujejo čas za razvoj vrtljajev pred učinkovitim polnjenjem, je G60 ponujal skoraj takojšen odziv na pospešek, podoben naravnemu sesalnemu motorju, le z bistveno več moči. Ta tehnologija ni bila poceni za proizvodnjo, kar je Corrado G60 postavilo v zgornji del takratne Volkswagnove ponudbe, tik ob bok bolj eksotičnim konkurentom. Motor je razvijal moč, ki je bila za konec osemdesetih in začetek devetdesetih let na ravni resnih športnih avtomobilov, hkrati pa je ohranjal praktičnost vsakdanjega kupeja s petimi vrati prtljažnika in razmeroma udobno notranjostjo. G-Lader se je kasneje izkazal za tehnično zahtevnega pri vzdrževanju, kar je eden od razlogov, da so mnogi originalni avtomobili s to tehnologijo danes redkejši od poznejših VR6 različic. Zvok G-Laderja, značilno visok in kovinski žvižg pod pospeškom, je za marsikaterega lastnika postal del identitete avtomobila, ločen od bolj umirjenega šuma poznejšega motorja VR6.

Norev in barva Tornado Red pod diecast lakom

Norev je to različico Corrada izdelal v izraziti barvi Tornado Red, polnokrvni rdeči barvi, ki je bila del uradne Volkswagnove palete v poznih osemdesetih in devetdesetih letih. Polna, nasičena rdeča barva je za diecast proizvajalce razmeroma zahtevna, saj mora lak ohraniti globino in enakomernost brez sivkastega prizvoka, ki se pri nekaterih cenejših izdelavah rad pojavi na svetlih rdečih odtenkih. Karoserija je iz cinkove litine, kar modelu daje pričakovano težo pri dvigovanju iz škatle in trdnost, ki prenese leta razstavljanja brez upogibanja ali razpok, značilnih za lažje materiale. Vrata se odpirajo in razkrijejo notranjost, kjer so razpoznavne oblike armaturne plošče in sedežev, značilne za Corradovo notranjo opremo tistega časa. Kot omejena izdaja ta model ne bo del trajne Norevove ponudbe, kar barvno različico Tornado Red razlikuje od pogosteje najdenih odtenkov, kot je Aqua Blue Metallic pri sorodnem modelu VR6. Zbiralci, ki iščejo prav to kombinacijo zgodnejšega motorja in intenzivne rdeče barve, imajo pri Norevu redko priložnost, da dobijo natančno ujemanje med diecast modelom in specifično tovarniško barvno kodo, kar pri manj poznanih proizvajalcih ni vedno samoumevno. Tečaji vrat delujejo z rahlim, enakomernim uporom, kar pri tej cenovni ravni diecast izdelave pomeni skrbno usklajen mehanizem brez sunkovitega odpiranja ali ohlapnosti po večkratni uporabi. Taka trdnost pomembno vpliva na dolgoročno vrednost modela v zbirki.

G60 proti VR6: dve poti do zmogljivosti

Znotraj Corradove zgodovine G60 in VR6 predstavljata dve povsem različni filozofiji doseganja zmogljivosti. G60 zanaša na polnjenje manjšega štirivaljnega motorja, kar pomeni bolj oster, nekoliko robat značaj vožnje z izrazitim zvokom polnilnika, medtem ko VR6 ponuja gladkejšo, bolj linearno moč šestvaljnika brez polnilnika. Med zbiralci diecast modelov ta razlika pogosto odloča, katero različico bodo izbrali za svojo vitrino: nekateri iščejo prav mehansko bolj zanimivo, tehnično redkejšo G-Lader tehnologijo, drugi pa raje posegajo po bolj uglajenem vtisu VR6 motorja. Za slovenske zbiralce, ki so zaradi bližine avstrijske in nemške meje že od nekdaj izpostavljeni kulturi zbiranja nemških avtomobilov, Corrado ostaja priljubljena tema prav zaradi te dvojnosti: en avtomobil, dve tehnično popolnoma različni srci. Cenovno sta modela pri Norevu na podobni ravni, saj gre za isto osnovno karoserijo in podobno stopnjo detajlov, razlika med njima pa je predvsem v barvi in motorni oznaki na modelu. Zbirka, ki vključuje obe različici, ponuja pregleden vpogled v to, kako je en model v svoji kratki življenjski dobi nosil dva popolnoma različna tehnična pristopa k istemu cilju: športnemu, a še vedno praktičnemu kupeju za vsakodnevno uporabo. Oba motorja sta na koncu izginila iz Volkswagnove ponudbe, ko je Corrado leta 1995 dokončno prenehal z proizvodnjo, kar obe različici danes uvršča med redkeje najdene predstavnike nemških kupejev tistega desetletja.

Prostor na polici in dolgoročna nega

Pri merilu 1:18 Corrado G60 v dolžino zavzame približno 22 centimetrov, enako kot sorodni model VR6, kar omogoča, da oba stojita v isti vrsti police brez razlik v velikosti. Intenzivna rdeča barva Tornado Red zahteva razstavljanje stran od neposredne sončne svetlobe, saj lahko dolgotrajna izpostavljenost sčasoma zbledi živost odtenka, še posebej na izpostavljenih ploskvah strehe in pokrova motorja. Tečaje vrat je smiselno občasno preveriti in ohranjati brez prahu, kar podaljša gladkost njihovega delovanja skozi leta. Ta model se najbolje poda ob sorodni izvedbi VR6 v barvi Aqua Blue Metallic, saj skupaj ponujata popoln vpogled v tehnično dvojnost, ki je zaznamovala Corradovo kratko, a bogato zgodovino. Za popolno predstavitev modela priporočamo mehko, suho krpo za redno odstranjevanje prahu z laka, brez uporabe kemičnih čistil, ki bi lahko poškodovala prozorni zaščitni sloj nad barvo. Skupaj obe izvedbi tvorita zaokroženo pripoved o razvoju enega izmed najbolj zanimivih nemških kupejev tistega časa.

Iz iste zbirke

Zbiratelji so kupili tudi

Pregled vseh 1:18

10% popusta na prvo naročilo

Ustvarite brezplačen račun in na prvo naročilo dobite 10% popusta — iz stotin zbirateljskih modelov v merilih 1:18, 1:43 in 1:12 znamk Porsche, Mercedes-Benz, BMW in drugih.

Odprite brezplačen račun Prebrskajte zbirko
Zbirateljski model Porsche v merilu 1:18 na čistem studijskem ozadju — ponudba Models118 za prvo naročilo
95,00 €
95,00 €
0