5% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun
✓ 14-dnevno vračilo ✓ Vsak model preverimo ročno ✓ Varen zaključek nakupa
Račun

Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12

-5% Prednaročilo
Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12 121707 Kovina
1 / 2
Norev Citroen SM (1972) v merilu 1:12 je kovinski model z zaprto karoserijo, ulit v biserno sivi kovinski barvi. SM je nastal iz sodelovanja Citroena in Maseratija, s hidropnevmatskim vzmetenjem in motorjem V6 italijanskega porekla, kar ga je naredilo za enega najbolj tehnično naprednih grand tourerjev svojega časa. Večje 1:12 merilo poudari dolgo, nizko silhueto kupeja.
Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12
Redna cena: 150,00 € Cena: 142,50 € -5%

Prihranite 7,50 €

Najnižja cena v 30 dneh pred znižanjem: 150,00 €

Dostava predvidoma 21-31.10.2026
Odprto za prednaročila
Poštnina od 12,00 € Sledenje in zavarovanje
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Citroen
Proizvajalec modelov
Norev
Merilo
1:12
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
121707
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12

TL;DR: Norev Citroen SM v merilu 1:12 je kovinski model iz leta 1972, zaliti v biserno sivi barvi, z zaprto karoserijo brez gibljivih delov. SM je nastal iz sodelovanja Citroena in Maseratija, s hidropnevmatskim vzmetenjem in motorjem V6, kar ga je uvrstilo med najbolj tehnično napredne grand tourerje svojega časa.

Citroen SM je bil poskus, da se francoska inovativnost pri vzmetenju združi z italijansko strastjo do motorjev, rezultat pa je bil grand tourer, ki je v začetku sedemdesetih let delal vtis skoraj znanstvenofantastičnega vozila. Norev to tehnično drznost prenese v večje, 1:12 merilo, kjer biserno siva barva poudari dolgo, aerodinamično silhueto karoserije.

Norev Citroen SM v merilu 1:12: zaprta karoserija in tehnična drznost

Aerodinamična oblika brez gibljivih delov

Ta model ima zaprto, enodelno karoserijo, pri kateri se vrata, pokrov motorja in prtljažnik ne odpirajo, kar je pri modelih tega cenovnega razreda povsem običajna izbira. Namesto v mehanizme tečajev proizvajalec vloži natančnost v aerodinamično obliko karoserije, ki je bila pri SM-ju pri svojem nastanku med najbolj naprednimi na trgu, s pokritimi zadnjimi kolesi in nizkim sprednjim delom. Linija med vrati in blatniki poteka kot ena sama, enakomerna zareza brez odstopanj, kar je mogoče doseči prav zato, ker karoserija nima gibljivih delov. Zbiratelj tako opazuje čisto zunanjo obliko, ki je bila pri izvirniku rezultat dolgih ur v vetrovniku.

Biserno siva barva v večjem merilu

Večje, 1:12 merilo omogoči Norevu, da natančneje prenese dolžino in nizkost karoserije, kot bi to bilo mogoče pri manjšem 1:18 merilu, kar je pri SM-ju še posebej pomembno zaradi njegove izrazito podolgovate silhuete. Biserno siva barva je nanesena na trdo kovinsko osnovo, zato sijaj ostane enakomeren tudi pod svetlobo v vitrini, brez motečih odsevov na ukrivljenih ploskvah karoserije. Šest sprednjih luči, od katerih so se notranje štiri obračale skupaj s smerjo volana, so oblikovane z jasno vidnimi robovi, kar je ena najbolj prepoznavnih podrobnosti modela. Teža modela ob dvigu iz škatle izda kovinsko konstrukcijo, ki modelu daje stabilnost na polici skozi leta.

SM, srečanje francoske tehnologije in italijanskega motorja

Hidropnevmatsko vzmetenje in motor V6

Citroen SM je združil znamkino znano hidropnevmatsko vzmetenje, ki je skrbelo za izjemno udobno in stabilno vožnjo ne glede na stanje cestišča, z motorjem V6, ki ga je razvil Maserati po Citroenovem prevzemu italijanske znamke konec šestdesetih let. Volan z usmerjeno hidravlično pomočjo je bil pri SM-ju eden prvih sistemov, ki je jakost pomoči prilagajal glede na hitrost vožnje, kar je bilo v začetku sedemdesetih let tehnološko izjemno napredno. Ta kombinacija francoske inovativnosti in italijanske motorne kulture je SM naredila za enega najbolj nenavadnih grand tourerjev svojega časa.

Kratka, a nepozabna proizvodna zgodba

Proizvodnja SM-ja je trajala le od leta 1970 do 1975, prekinila pa jo je naftna kriza in Citroenove finančne težave, ki so znamko kmalu pripeljale pod okrilje koncerna Peugeot. Ta kratka proizvodna doba danes dela vsak primerek SM-ja razmeroma redkega na trgu originalnih vozil, kar se prenaša tudi na zanimanje za kakovostne modele v merilu. Maserati je za SM prilagodil motor V6, ki ga je prvotno razvijal za lastne modele, kar je bila ena redkih tovrstnih izmenjav med znamkama tistega časa. Za slovenske zbiratelje, ki francosko in italijansko avtomobilsko dediščino spremljajo tudi prek bližine italijanske meje, SM predstavlja redko kombinacijo obeh kultur v enem vozilu.

Mesto Citroena SM med grand tourerji na polici

Citroen SM v merilu 1:12 na polici zahteva več prostora kot običajni 1:18 modeli, a ravno zato bolje pokaže dolgo, nizko silhueto, zaradi katere je SM postal tehnična legenda sedemdesetih let. Pri dolžini okoli 38 centimetrov v tem merilu model deluje kot pravi hero kos zbirke, ne pa kot eden od mnogih na polni polici. Za zbiratelja, ki gradi zbirko francoskih in italijanskih grand tourerjev, SM ob boku Mercedesa 230 SL ali Lamborghinija Islero ponuja tretjo, povsem drugačno tehnično filozofijo istega razreda vozil. Biserno siva barva dodatno poudari aerodinamične linije karoserije.

Iz iste zbirke

Zbiratelji so kupili tudi

Pregled vseh 1:12

5% popusta na prvo naročilo

Ustvarite brezplačen račun in na prvo naročilo dobite 5% popusta — iz stotin zbirateljskih modelov v merilih 1:18, 1:43 in 1:12 znamk Porsche, Mercedes-Benz, BMW in drugih.

Odprite brezplačen račun Prebrskajte zbirko
Zbirateljski model Porsche v merilu 1:18 na čistem studijskem ozadju — ponudba Models118 za prvo naročilo
Izvirna cena je bila: 150,00 €.Trenutna cena je: 142,50 €.
Izvirna cena je bila: 150,00 €.Trenutna cena je: 142,50 €.
0