5% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun
✓ 14-dnevno vračilo ✓ Vsak model preverimo ročno ✓ Varen zaključek nakupa
Račun

Ferrari 288 GTO #40 Rdeč Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Rdeč Bburago 1:18 3027-P4 Kovina
1 / 8
Bburagov Ferrari 288 GTO v merilu 1:18 prikazuje rdečo izvedbo z startno številko 40, kovinski odtis s premičnimi vrati in pokrovom motorja, ki odkrije dvoturbinski V8. Avtomobil je bil zgrajen za razred Group B, ki ga je FIA ukinila še pred prvo dirko, zato gre za homologacijskega posebnjaka brez tekmovalne zgodovine, a z neposredno povezavo do Ferrarija F40. Vstopna cenovna raven diecasta pomeni nekoliko širše tolerance pri šivih, a oblika in barva ostajata takoj prepoznavni. Primeren dodatek za zbirko supersportov osemdesetih let.
Ferrari 288 GTO #40 Rdeč Bburago 1:18
Cena: 66,00 €
Samo še zadnji kos
Predvidena dostava: 26-28.10.2026
Poštnina od 9,00 € Sledenje in zavarovanje
5% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Ferrari
Proizvajalec modelov
Bburago
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Rabljen Model
SKU
3027-P4
100% pristno
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Ferrari 288 GTO #40 Rdeč Bburago 1:18

TL;DR: Bburagov Ferrari 288 GTO v merilu 1:18 upodablja homologacijskega posebnjaka iz leta 1984 v rdeči barvi s startno številko 40. Kovinski odtis ima premična vrata in pokrov motorja, ki odkrije dvoturbinski V8. Dostopen vstop v zgodovino avtomobila, ki je bil predhodnik Ferrarija F40.

Redko kateri avtomobil nosi tako protislovno zgodbo kot 288 GTO: zgrajen natanko po pravilih razreda Group B, a nikoli spuščen na štartno črto, saj je FIA razred po tragedijah v rallyju leta 1986 ukinila. Bburago je to mirno, a pomembno poglavje Ferrarijeve zgodovine prenesel v dostopen diecast model, ki danes stoji kot spomin na avto brez tekme.

Ferrari 288 GTO in propad razreda Group B

Homologacijski posebnjak brez dirke

Ferrari je 288 GTO razvil med letoma 1984 in 1987 z enim samim namenom: izpolniti zahtevo po najmanj 200 izdelanih vozilih, potrebnih za homologacijo v razredu Group B. Pod karoserijo, ki je na pogled spominjala na klasično berlinetto, je bil dvoturbinski V8 motor, postavljen longitudinalno, namenjen izključno pripravi na dirke na cesti in posebnih preizkušnjah. A razred Group B je FIA ukinila še pred njegovim prvim nastopom, potem ko so nesreče v svetovnem rallyju leta 1986 pokazale, da so avtomobili te kategorije prehiteli varnostne standarde svojega časa. Tako je 288 GTO ostal eden redkih supersportov, zgrajenih izključno za dirko, ki je nikoli ni dočakal. Ferrari je končno izdelal 272 primerkov, nekaj več od zahtevanih dvesto, kar je dodatno okrepilo ugled avtomobila med zbiralci kot izjemno redkega.

Pot do Ferrarija F40

Namesto na dirkališču je 288 GTO svojo vlogo odigral v razvojnem laboratoriju: njegova zasnova motorja, podvozje in aerodinamične rešitve so bile neposredna osnova za F40, avtomobil, ki je leta 1987 postal prvi cestni Ferrari s hitrostjo nad 300 kilometrov na uro. Zato model 288 GTO v zbirki ni le lepa oblika iz osemdesetih, temveč manjkajoči člen med klasičnimi berlinettami in poznejšimi supersporti znamke. Startna številka 40 na tem modelu je torej bolj poklon dirkalni estetiki kot zapis resnične tekme, saj tekme preprosto ni bilo.

Bburagov odtis v merilu 1:18

Premični deli in motor pod pokrovom

Bburagov model ima vrata, pokrov motorja in prednji pokrov, ki se vsi odpirajo, kar pri tej temi ni samoumevno. Dvig motornega pokrova razkrije poenostavljeno, a prepoznavno obliko dvoturbinskega V8, medtem ko odprta vrata pokažejo notranjost z osnovno, a berljivo armaturno ploščo. Tečaji delujejo z opaznim uporom, kar je pri kovinskih odtisih te cenovne ravni pričakovano in zbiralcu daje občutek, da deli ne bodo ohlapno padali. Notranji del odprtega motornega prostora ni enako podroben kot pri dražjih odlitkih iz smole, a za ceno, ki jo zahteva ta model, ponuja presenetljivo veliko za oko, ki opazuje od tipične razdalje v vitrini.

Vstopna raven diecasta in kaj to pomeni

Bburago sodi med proizvajalce vstopne cenovne ravni, kjer je litina obdelana z nekoliko širšimi tolerancami kot pri dražjih znamkah: šivi med vrati in karoserijo so vidnejši, lak pa manj globok pod neposredno svetlobo. To ni pomanjkljivost, temveč realnost cenovnega razreda, ki omogoča, da si Ferrarijevo legendo lahko privošči tudi zbiralec, ki še ne vlaga v odlitke iz smole ali dražje kovinske replike. Zbiralci, ki želijo kasneje nadgraditi zbirko z dražjo repliko iz smole ali z natančnejšim kovinskim modelom, pogosto začnejo prav s Bburagovim 288 GTO, saj jim omogoča, da se z obliko avtomobila seznanijo, preden vložijo več v natančnejšo izdelavo.

Mesto med supersšporti v zbirki

Dostopen vstop v Ferrarijevo legendo

Model 288 GTO je smiseln dodatek zbirki, ki sledi razvoju Ferrarijevih supersportov od berlinette do F40 in novejših modelov. Pri tej ceni ne pričakujte natančnosti dražjih odlitkov iz smole, a oblika, barva in premični deli ponujajo dovolj, da avto na polici takoj prepoznate. Za zbiralca, ki sestavlja niz osemdesetih let, je ta model logičen, poceni začetek pred morebitnim dražjim nadgrajevanjem. Rdeča barva sledi tipični Ferrarijevi paleti tistega časa, kar olajša postavitev ob druge rdeče modele znamke brez barvnih neskladij na polici. Za tiste, ki iščejo cenovno ugodno pot v zgodovino avtomobila, ki je nastal brez namena, da bi kdaj zapeljal na dirko, je to eden redkih modelov, kjer zgodba sama po sebi upraviči nakup.

Iz iste zbirke

Zbiratelji so kupili tudi

Pregled vseh 1:18

5% popusta na prvo naročilo

Ustvarite brezplačen račun in na prvo naročilo dobite 5% popusta — iz stotin zbirateljskih modelov v merilih 1:18, 1:43 in 1:12 znamk Porsche, Mercedes-Benz, BMW in drugih.

Odprite brezplačen račun Prebrskajte zbirko
Zbirateljski model Porsche v merilu 1:18 na čistem studijskem ozadju — ponudba Models118 za prvo naročilo
66,00 €
66,00 €
0