5% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Porsche 911 930 Turbo 3.3 India Red GT Spirit 1:8

Porsche 911 930 Turbo 3.3 India Red GT Spirit 1:8
Cena: 1.050,00 €
Razprodano

Ta model je trenutno razprodan. Vpišite svoj e-naslov in vas obvestimo, ko bo spet na voljo. Pošiljali vam bomo tudi e-novice o novih modelih. Od njih se lahko kadar koli odjavite.

Modeli Porsche
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Porsche
Proizvajalec modelov
GT Spirit
Merilo
1:8
Material
Smola
Stanje modela
Nov Model
SKU
GTS802301
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Porsche 911 930 Turbo 3.3 India Red GT Spirit 1:8

TL;DR: GT Spirit upodobi Porsche 911 930 Turbo 3.3 iz leta 1989 v nenavadno velikem merilu 1:8, v barvi India Red. Model je smolast, karoserija je enodelna in zaprta, zato lak in linije nosijo celotno pripoved. Redka izbira merila naredi ta kos poseben razstavni primerek.

Malo modelov preseneti že s samo velikostjo. Pri merilu 1:8 model doseže dolžino, ki v vitrini takoj prevzame osrednje mesto, veliko pred sosednjimi kosi v 1:18. Porsche 930 Turbo iz poznih osemdesetih let je bil znan po nenadnem obnašanju ob meji oprijema, vzdevek „widowmaker“ pa se je prijel prav zaradi te lastnosti. GT Spirit to zgodbo prenese v format, kjer vsak detajl teže.

Merilo 1:8 in razstavna teža Porscheja 930 Turbo

Dimenzije, ki spremenijo pravila igre

Pri merilu 1:8 Porsche 911 dolžine dobrih štirih metrov in tridesetih centimetrov naraste na model, dolg približno 54 centimetrov. To je skoraj dvakrat več kot pri običajnem merilu 1:18, kar pomeni, da se detajli, ki bi v manjšem merilu ostali neopazni, tu pokažejo v polni meri. Šivi platišč, globina žarometov, oblika zadnjega spojlerja imenovanega „whale tail“ – vse to postane vidno na razdalji, s katere bi manjši model ostal le silhueta. Tako veliko merilo zahteva tudi drugačno postavitev v vitrini, saj model potrebuje lastno polico in razdaljo od sosednjih kosov.

Enodelna karoserija in ostrina linij

Karoserija je smolasta in enodelna, brez gibljivih panelov na vratih, pokrovu motorja ali prtljažniku. To pomeni, da model ne skriva ničesar za zaprtimi vrati – vsa pripoved je na zunanji strani. Smola omogoča ostrejše robove in tanjše linije kot litje kovine, zato so šivi med paneli enakomerni in ozki, brez vrzeli, ki bi jih zahtevala tečajna mehanika. Lak leži globoko, barva India Red pa pod direktno svetlobo pokaže rahlo toplino, značilno za obdobne Porschejeve nemetalik odtenke. Enodelna izdelava ni pomanjkljivost, temveč zavestna odločitev, ki v tem merilu omogoča veliko natančnost oblik karoserije.

3,3-litrski turbo motor in dediščina modela 930

Vzdevek widowmaker in meja oprijema

Porsche 930 Turbo je v svoji dobi veljal za enega najhitrejših serijsko izdelanih avtomobilov, njegov 3,3-litrski šestvaljni motor s turbopolnilnikom pa je prinašal moč, ki je v tistem času presenečala tudi izkušene voznike. Zamik turbopolnilnika je pomenil, da se moč ni pojavila postopno, temveč naenkrat, kar je ob meji oprijema pripeljalo do nenadnega prevesnega obnašanja. Prav zaradi te lastnosti se je prijel vzdevek „widowmaker“, ki spremlja model 930 Turbo še danes. Leto 1989, ki ga GT Spirit upodobi, spada v pozno fazo proizvodnje G-serije, tik pred prehodom na naslednjo generacijo.

Barva India Red iz Porschejeve palete

India Red je bila ena od nemetalik barv v Porschejevi paleti tistega obdobja, manj pogosta od bolj znanih odtenkov, kot je Guards Red. Prav ta redkost naredi barvno izbiro pri modelu zanimivo za zbiratelje, ki želijo nekaj drugačnega od standardnih rdečih Porschejev na polici. Ujemanje odtenka je pri nemetalik barvah zahtevnejše kot pri kovinskih lakih, saj ni bleščic, ki bi prikrile manjša odstopanja, zato se vsaka nepravilnost takoj pozna.

Smola v merilu, kjer prevladuje kovina

GT Spirit se uvršča med proizvajalce, ki stavijo na smolo namesto na kovinsko litje, kar pri tem merilu ni samoumevno, saj 1:8 večina proizvajalcev prepusti kovini zaradi teže in obstojnosti. Smola pri tako velikem modelu zahteva drugačen pristop k oporni konstrukciji karoserije, ker mora ostati toga kljub velikosti. V primerjavi z manjšimi diecast modeli v merilu 1:18 je razlika v teži manj izrazita, ker smola pri tej velikosti sama po sebi doseže občutno maso. Kar pa ostaja stalnica, je natančnost robov: smola dovoljuje ostrejše prehode med paneli, kot jih dosežejo kovinski modeli s širšimi tolerancami zaradi litja. Za zbiratelje, ki iščejo Porsche 930 Turbo v manjšem in cenovno dostopnejšem merilu, obstajajo diecast različice pri 1:18, vendar te ne morejo ponuditi enake ravni detajlov na platiščih, zadnjih svetilkah in spojlerju. Kdor že ima manjše Porsche modele, lahko ta kos postavi kot osrednjo točko zbirke, okoli katere se manjši kosi v 1:18 razporedijo kot spremljevalci.

Prostor v vitrini za hero kos

Model zahteva premislek o prostoru, preden pristane v vitrini. Pri dolžini okoli 54 centimetrov potrebuje lastno polico, idealno z neposredno osvetlitvijo, ki pokaže globino laka India Red in ostrino robov karoserije. Ker gre za zaprto, enodelno karoserijo, prah ne more priti v notranjost, kar olajša dolgoročno vzdrževanje, saj zadostuje redno obrisovanje površine z mehko krpo. Merilo 1:8 sicer ni pogosta izbira za celotne zbirke, zato deluje najbolje kot posamični hero kos, ne kot del serije. Za zbiratelje, ki cenijo Porsche 911 iz obdobja G-serije in iščejo model, ki v vitrini ne potrebuje soseščine, da pritegne pogled, GT Spirit ponuja redko priložnost.

0