10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun
✓ 14-dnevno vračilo ✓ Vsak model preverimo ročno ✓ Varen zaključek nakupa
Račun

Ferrari Dino 246 GT Rdeč MCG 1:18

Novost
Ferrari Dino 246 GT Rdeč MCG 1:18 MCG18359 Kovina
1 / 6
MCG-jev diecast model Ferrari Dino 246 GT iz leta 1969 v klasični rdeči barvi upodobi eno najlepših linij Pininfarine v merilu 1:18. Karoserija je kovinska, izdelana kot ena sama, zaprta lupina brez gibljivih delov, zato ostanejo linije vrat in pokrova motorja neprekinjene in enakomerne. Rdeča barva povezuje Dino z vizualno identiteto Ferrarija, čeprav model prvotno ni nosil znaka s skačočim konjičkom. Model brez odpirajočih se delov je primeren za mirno razstavljanje v vitrini, saj ostajajo linije karoserije nedotaknjene z vseh strani.
Ferrari Dino 246 GT Rdeč MCG 1:18
Cena: 62.00 €
Še 3 kosov
Predvidena dostava: 12-14.08.2026
Poštnina od 8.00 € Sledenje in zavarovanje
10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Ferrari
Proizvajalec modelov
MCG
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
MCG18359
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Ferrari Dino 246 GT Rdeč MCG 1:18

TL;DR: MCG-jev diecast model Ferrari Dino 246 GT iz leta 1969 v merilu 1:18 upodobi sredmotorno kupejo Pininfarine v klasični rdeči barvi, ki jo večina povezuje s Ferrariji tega obdobja. Kovinska karoserija je ena sama, zaprta lupina brez gibljivih delov, zato ostanejo linije vrat in pokrova motorja neprekinjene.

Rdeča je barva, ob kateri si večina takoj predstavlja Ferrarija, čeprav Dino 246 GT uradno ni smel nositi tega imena niti znaka skačočega konjička. Ta protislovna zgodba o znamki, ustanovljeni v spomin na Enzovega sina, daje rdečemu modelu poseben pomen: gre za najbolj prepoznaven ton na avtomobilu, ki se je od matične znamke uradno distanciral.

Dino: znamka brez konjička v senci matične znamke

Zakaj avtomobil ni nosil imena Ferrari

Ferrari je Dino tržil kot ločeno znamko, namenjeno modelom z manjšim motorjem V6 namesto tradicionalnega dvanajstvalja. Avto je nosil le napis Dino, brez ščita s skačočim konjičkom na sprednjem delu karoserije, kar je bila premišljena poteza vodstva: cenejši model ni smel razvrednotiti ugleda glavne linije Ferrarijev. Za takratne kupce je to pomenilo nižjo ceno vstopa v svet Maranella, za današnjega lastnika rdečega 246 GT pa zanimivo dejstvo, da barva, ki jo večina povezuje z znamko, na tem avtomobilu ni bila nikoli podprta z uradnim znakom. Take poslovne odločitve so bile pri Ferrariju redke, saj je znamka praviloma vsak avtomobil, ne glede na motor, prodajala pod lastnim imenom in znakom.

Alfredino Ferrari in izvor imena Dino

Ime Dino izvira od Alfreda Ferrarija, sina Enza Ferrarija, ki je umrl leta 1956 pri štiriindvajsetih letih zaradi mišične distrofije. Alfredino je pred smrtjo sodeloval pri razvoju kompaktnega motorja V6, ki je pozneje poganjal dirkalnike Formule 1 in nato cestne modele 206 ter 246 GT. Znamka Dino je tako nosila oseben pomen za Enza Ferrarija, kar pojasni, zakaj je oblikovanju karoserije namenil enako pozornost kot svojim najdražjim modelom. Rdeča barva na tem ozadju deluje kot vez med osebno zgodbo in vizualno tradicijo, ki jo je znamka Ferrari gradila desetletja. Ta povezava med družinsko zgodbo in oblikovanjem je razlog, da modeli Dino med zbiratelji Ferrarijev veljajo za posebno poglavje, ločeno od preostale ponudbe znamke.

Pininfarina in Scaglietti: linije 246 GT

Od manjšega 206 GT do večjega motorja v 246 GT

Predhodnik, 206 GT, je imel aluminijasto karoserijo in dvolitrski motor V6, izdelan v zelo majhnem številu med letoma 1967 in 1969. Model 246 GT, predstavljen leta 1969, je prinesel povečan motor na 2,4 litra in jekleno karoserijo, kar je poenostavilo proizvodnjo in znižalo stroške. Pininfarina je oblikovala linije, Scaglietti v Modeni pa jih je spravil v kovino. Rezultat je bil avtomobil, ki je ohranil vitko silhueto predhodnika, a bil dostopnejši širšemu krogu kupcev, zaradi česar je 246 GT postal najbolje prodajani model v celotni seriji Dino. Ta preskok v velikosti proizvodnje je Dino spremenil iz redke posebnosti za poznavalce v avtomobil, ki si ga je lahko privoščil širši krog kupcev iz sveta športnih avtomobilov.

Sredmotorna zasnova in vpliv na obliko strehe

Motor V6 je nameščen prečno tik pred zadnjo osjo, kar Dinu daje uravnoteženo razporeditev teže, nenavadno za cestni avtomobil iz konca šestdesetih let. Ta postavitev je narekovala nizko streho, kratek zadek in gladko prehajanje linij od strehe do zadnjih blatnikov, saj prostora za klasičen motorni prostor spredaj ni bilo treba predvideti. Za oblikovalca zaprte karoserije, kot je MCG-jeva, to pomeni, da mora natančno prenesti proporce, ki jih narekuje mehanika, ne le splošno obliko kupeja. Ta sredmotorna arhitektura je pozneje postala stalnica pri modelih, kot sta 308 GTB in 328, kar Dinu 246 GT daje mesto zgodnjega poglavja te dolge zgodbe.

MCG-jev kovinski model 246 GT v klasični rdeči barvi

MCG izdeluje ta model iz kovinske zlitine, kar mu da opazno težo v roki, ki je lahka smola ne doseže. Karoserija je ena sama, zaprta lupina brez gibljivih delov: vrata, pokrov motorja in prtljažnik se ne odpirajo, zato linije okoli njih ostanejo neprekinjene po celotni dolžini avtomobila. Rdeča barva je na kovinski podlagi še posebej zahtevna, saj vsaka nepravilnost v nanosu takoj izstopi na svetlem, nasičenem tonu, medtem ko dobro nanesen lak pod neposredno svetlobo pokaže globino in enakomeren sijaj brez vidnih prehodov med ploskvami. Ker je karoserija zaprta, se vsa pozornost pri presoji kakovosti preseli na zunanjost: ostrino robov okoli lučnih odprtin, poravnavo stekel in natančnost platišč Cromodora z značilnim zvezdastim vzorcem, ki so bila na 246 GT tovarniško standardna. MCG se s to izvedbo uvršča v srednji cenovni razred, nad najbolj osnovnimi kovinskimi modeli, a pod ročno izdelanimi smolastimi različicami z omejeno izdajo. Za zbiratelja, ki išče arhetipski videz Ferrarija Dino, kakršnega si predstavlja večina ljudi, rdeča barva na kovinski karoseriji ostane najbolj neposredna izbira. Tudi teža kovinske karoserije igra vlogo pri vsakdanjem ravnanju z modelom, saj model stabilno stoji na polici in se ne premakne ob rahlem sunku, kar je pri lažjih izvedbah pogosto vprašanje. To je pri sredmotornih oblikah, kjer je teža porazdeljena bolj proti zadku, še posebej opazno.

Rdeči Dino kot temelj zbirke Ferrarijev

Pri merilu 1:18 model meri okoli 22 centimetrov v dolžino, kar zagotovi opazno mesto v vitrini brez potrebe po posebej globoki polici. Rdeča barva se naravno poveže z drugimi Ferrariji v zbirki, saj deli isti barvni jezik kot dirkalniki in poznejši cestni modeli znamke, čeprav Dino uradno ni bil eden od njih. V primerjavi z manjšim merilom 1:43 model v 1:18 pokaže bistveno več podrobnosti na sprednji maski, lučeh in notranjosti kabine, vidne skozi steklo, kar je pri zaprti karoseriji pomembno, saj je zunanjost edino mesto, kjer se pokaže kakovost izdelave. Ta rdeči 246 GT je smiseln temelj za zbirko klasičnih Ferrarijev iz šestdesetih let, na katerega se pozneje naravno navežejo redkejše barve, kot je rumena. Ker je karoserija ena sama in brez gibljivih delov, prenaša premeščanje med policami brez tveganja, da bi se katera od vrat ali pokrovov sčasoma razrahljala, kar je pri modelih s premikajočimi deli pogostejša skrb.

Iz iste zbirke

Zbiratelji so kupili tudi

Pregled vseh 1:18

10% popusta na prvo naročilo

Ustvarite brezplačen račun in na prvo naročilo dobite 10% popusta — iz stotin zbirateljskih modelov v merilih 1:18, 1:43 in 1:12 znamk Porsche, Mercedes-Benz, BMW in drugih.

Odprite brezplačen račun Prebrskajte zbirko
Zbirateljski model Porsche v merilu 1:18 na čistem studijskem ozadju — ponudba Models118 za prvo naročilo
62.00 €
62.00 €
0