10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18

Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18
Cena: 218,00 
Razprodano

Ta model je trenutno razprodan. Vpišite svoj e-naslov in vas obvestimo, ko bo spet na voljo.

Modeli Lancia
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Lancia
Proizvajalec modelov
Kyosho
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Rabljen Model
SKU
08302H
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Lancia 037 #1 G. Cunico / E. Bartolich Targa Florio Winner 1983 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho Lancia 037 #1 v merilu 1:18 je diecast model zmagovalca Targa Florio 1983, ki sta ga vozila Cunico in Bartolich. Prenaša livrijo avtomobila, ki je kot zadnji izključno zadnji pogon osvojil konstruktorski naslov Svetovnega rally prvenstva.

Lancia 037 je v Group B dobi delovala kot zadnji branik zadnjega pogona, preden so 4x4 sistemi za vedno spremenili rally šport.

Kovinska izdelava rallyjeve Lancie 037

Diecast karoserija v roki nosi solidno gostoto, ki ustreza čokati, širokoblatniški obliki 037, oblikovani za maksimalno oprijem na zadnjih kolesih. Livrija z startno številko #1 in sponzorskimi oznakami z rallyja Targa Florio 1983 zahteva natančen tampo tisk na razširjenih blatnikih in strehi, kjer barvni prehodi ne smejo biti motni. Odpiralna vrata, tipična za diecast segment, pri tej rally izvedbi razkrijejo poenostavljeno, tekmovalno pripravljeno notranjost brez cestnega udobja.

037 kot zadnji zadnji-pogonski prvak WRC

Lancia 037 je leta 1983 osvojila konstruktorski naslov Svetovnega rally prvenstva, kar jo postavlja v poseben zgodovinski položaj: zadnji avtomobil brez pogona na vsa štiri kolesa, ki je to dosegel, preden je Group B prevzela 4x4 tehnologija. Za zbiratelja rally legend je 037 obvezna postavka, saj predstavlja konec ene dobe in začetek druge v zgodovini rallyja.

Na polici deluje najbolje ob zgodnjih 4x4 Group B avtomobilih, kjer poudari tehnološki preobrat, ki je sledil tej zadnji zadnje-pogonski zmagi.

0