10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18

Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18
Cena: 252,00 
Samo še zadnji kos
Predvidena dostava: 10-14.09.2026
Poštnina od 8,00  Sledenje in zavarovanje
10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Toyota
Proizvajalec modelov
Kyosho
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
08961A
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Toyota Celica GT-Four ST165 #3 B. Waldegard / F. Gallagher Winner Safari Rally 1990 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho v merilu 1:18 upodobi Toyoto Celico GT-Four ST165 #3 Björna Waldegarda in Freda Gallagherja, zmagovalca relija Safari 1990, kot diecast model s tovarniško livrejo, odpirajočimi vrati in pokrovom motorja. Model prikazuje zgodnjo Toyotino skupinsko A štirikolesno tehniko v enem najtežjih relijev svetovnega prvenstva.

Safari Rally je veljal za enega najbolj izčrpavajočih relijev koledarja, saj so vozniki dneve preživeli na razpokanem afriškem terenu, med prahom, vročino in nepredvidljivimi ovirami. Björn Waldegård, izkušen švedski voznik, je bil na teh razdaljah v svojem elementu, kjer sta preživetje in zanesljivost pogosto pomembnejša od gole hitrosti.

Waldegård, Gallagher in izziv Safari Rallyja

Björn Waldegård je bil prvi svetovni prvak v reliju leta 1979 in je pozneje večino svoje kariere posvetil Toyoti, s katero je zbral vrsto zmag prav na afriških preizkušnjah. Safari Rally, ki je potekal po vzhodnoafriških makadamskih cestah, je bil znan po ekstremnih razdaljah, prahu, vročini in nenapovedljivih srečanjih z živalmi ali lokalnim prometom, kar je od avtomobilov zahtevalo predvsem zanesljivost.

Sovoznik Fred Gallagher, Irec z izkušnjami ob strani več vodilnih voznikov tistega časa, je Waldegårdu pomagal krmariti skozi te razmere. Toyota Celica GT-Four ST165, prva generacija Toyotinega skupinskega A relijskega avtomobila, je bila zasnovana za prav takšne dolge, surove preizkušnje, kjer je vzdržljivost pogona na vsa štiri kolesa štela več kot čista hitrost. Zmaga leta 1990 je potrdila, da je avtomobil kljub svoji starosti ostal konkurenčen na najzahtevnejši dirki koledarja.

Kyoshova diecast izvedba ST165

Kyosho pri tem modelu ohranja diecast konstrukcijo s startno številko 3 in tovarniško livrejo, natisnjeno z ostrimi robovi na kovinski karoseriji. Odpiranje sprednjih vrat in pokrova motorja razkrije poenostavljeno notranjost in motorni prostor, kar zbiratelju omogoča, da preveri detajle, ki jih zapečatena smola ne bi razkrila.

Teža avtomobila v roki takoj pove, da gre za kovinsko konstrukcijo, primerno za avtomobil, ki je izvirno prenašal obremenitve afriških makadamskih cest. Oblika blatnikov in platišč sledi tehnični specifikaciji ST165, ki se je od poznejše ST185 razlikovala po bolj kotni, manj aerodinamični karoseriji. Cenovno se model uvršča v srednji razred Kyoshove relijske ponudbe, kar je dostopen način, da zbiratelj v vitrino postavi zgodnjo Toyotino skupinsko A tehniko.

Celica GT-Four med afriškimi relijskimi trofejami

V merilu 1:18 model meri okoli 22 centimetrov, kar ustreza kompaktni karoseriji Celice ST165 in mu omogoča mesto ob drugih relijskih avtomobilih skupine A v standardni vitrini. Za zbiratelja, ki sestavlja temo Safari Rallyja ali Toyotine relijske zgodovine, je ta model logično izhodišče, saj prikazuje prvo generacijo Celice GT-Four pred prihodom uspešnejše ST185.

Neposredna svetloba na polici razkrije globino tovarniške livreje in ostrino natisnjene startne številke, kar je pri primerjavi različnih Toyotinih relijskih izdaj pogosto najhitrejši način ocene kakovosti. Ob boku Sainzove izvedbe ST165 iz leta 1991 ta model prikaže dva različna dvojca voznikov v isti generaciji avtomobila.

Pogosto zastavljena vprašanja o modelu Toyota Celica GT-Four ST165

Ali se vrata in pokrov motorja na modelu odpirajo?

Da, diecast konstrukcija omogoča odpiranje sprednjih vrat in pokrova motorja, kar razkrije poenostavljeno notranjost in motorni prostor. Kovinski tečaji dajejo pri odpiranju čvrst upor, podoben tistemu pri drugih relijskih modelih Kyosho.

Zakaj je bil Safari Rally tako zahteven za avtomobile in voznike?

Dirka je potekala po vzhodnoafriških makadamskih cestah na velike razdalje, z veliko prahu, vročine in nepredvidljivih ovir na cesti. Zanesljivost avtomobila je pogosto štela več kot čista hitrost, zato so izkušeni vozniki, kot je bil Waldegård, imeli tam poseben pomen.

Kako se ST165 razlikuje od poznejše Celice GT-Four ST185?

ST165 je prva generacija Celice GT-Four, bolj kotne oblike in manj aerodinamična od poznejše ST185, ki je prinesla širše blatnike in izpopolnjeno aerodinamiko. Model prikazuje prav to zgodnejšo, bolj surovo obliko avtomobila.

Se ta model dobro poda k drugim Toyotinim relijskim izdajam?

Da, model se naravno poveže z drugimi Kyoshovimi izvedbami Celice GT-Four, na primer s Sainzovo različico iz sezone 1991, in skupaj prikaže razvoj Toyotine relijske tehnike v zgodnjih devetdesetih letih.

252,00 
252,00 
0