10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43
Cena: 66,00 €
Samo še zadnji kos
Predvidena dostava: 02-06.10.2026
Poštnina od 8,50 € Sledenje in zavarovanje
10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Audi
Proizvajalec modelov
Minichamps
Merilo
1:43
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
410871201
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

TL;DR: Model Audi Sport Quattro S1 #1, izdelovalca Minichamps v merilu 1:43, prikazuje avtomobil Walterja Röhrla z rekordne vožnje na Pikes Peaku leta 1987. Karoserija je enodelna, kovinska, z natančno pobarvanim zadnjim krilom in tiskano štartno številko 1. Model je osrednji kos za vsako zbirko skupine B.

Pikes Peak International Hill Climb je ameriška gorska dirka, kjer cesta v šestnajstih minutah povzpne avtomobil skoraj 1500 metrov višinske razlike do vrha na več kot 4300 metrih. Leta 1987 je Walter Röhrl na tej progi z Audi Sport Quattro S1 postavil nov rekord skupnega časa, s čimer je znamka Audi sklenila svoj zadnji tovarniško podprt nastop na tej dirki.

Audi Sport Quattro S1 v merilu 1:43

Livrerija #1 z rekordne vožnje

Ta model nosi štartno številko 1, kot jo je na Pikes Peaku leta 1987 vozil Walter Röhrl. Audi Sport Quattro S1 je bil takrat vrhunec razvoja skupine B, s podaljšanim zadnjim krilom in razširjenimi blatniki, namenjenimi izključno hribovskim vzponom, ne rednim relijem. Minichamps je obliko krila in sprednjega spojlerja prenesel natančno, kar je pri tako izstopajočem avtomobilu ključno za prepoznavnost že na prvi pogled. Tiskani logotipi znamke Audi na straneh in strehi so ostri, brez zabrisanih robov. Barva karoserije je nanesena enotno, brez vidnih prehodov tam, kjer se sprednji spojler stika s poglavitno obliko vozila. Za zbiratelja, ki pozna zgodovino skupine B, je štartna številka 1 takoj prepoznaven znak tovarniškega avtomobila, ne le enega izmed mnogih privatnih nastopov.

Kovinska izdelava dirkalnika s krilom

Karoserija je enodelna, brez odpirajočih vrat ali pokrova motorja, kar pri tako aerodinamsko zahtevnem avtomobilu omogoča čist prehod med strešnim robom in ogromnim zadnjim krilom brez vidnih spojev. Kovinska teža modela da občutek trdnosti, ki ustreza podobi avtomobila, zgrajenega za surovo moč na neasfaltirani gorski cesti. Platišča so ozka in visoka, kot jih je zahtevala takratna homologacija skupine B, karoserija pa ohranja pravilno razmerje med kabino in podaljšanim zadkom vozila. Steklo je vstavljeno poravnano s karoserijo, brez štrlečih robov, kar je pri modelu s tako izraženimi aerodinamičnimi dodatki opazna podrobnost. Emblem znamke Audi na sprednjem delu je jasno berljiv tudi brez povečevalnega stekla.

Pikes Peak in zadnji Audijev nastop skupine B

Walter Röhrl in rekord na gori

Walter Röhrl je leta 1987 na Pikes Peaku postavil rekord skupnega časa, ki je veljal za merilo uspešnosti na tej gori še vrsto let po koncu ere skupine B. Röhrl je bil eden najbolj vsestranskih voznikov svoje generacije, saj je poleg relija uspešno tekmoval tudi na krožnih progah in prav na hribovskih vzponih. Njegov nastop na Pikes Peaku je pogosto naveden kot eden vrhuncev njegove kariere, saj je zahteval popolno mero med agresivnostjo in natančnostjo na cesti brez varnostnih ograj. Rekord je desetletja veljal kot referenca, dokler ga niso presegli sodobni električni in posebej prirejeni dirkalniki.

Skupina B na hribovskih vzponih

Skupina B je bila prvotno zasnovana za rele, a njena surova moč in preprosta homologacijska pravila so jo hitro pripeljala tudi na hribovske vzpone, kjer ni bilo tesnih gozdnih odsekov, temveč široke gorske serpentine. Po prepovedi skupine B na svetovnem prvenstvu v reliju konec leta 1986 so nekateri avtomobili, med njimi Audi Sport Quattro S1, nadaljevali kariero prav na dogodkih, kot je Pikes Peak, kjer so pravila ostala manj stroga. Ta prehod je hribovskim vzponom prinesel nekaj najmočnejših avtomobilov tistega časa. Za Audi je bil ta nastop tudi simbolno slovo od skupine B, saj je znamka kmalu zatem svojo dirkaško pozornost preusmerila drugam. Ta zgodovinski lok je razlog, da model velja za enega bolj cenjenih med zbiratelji skupine B.

Hribovski vzponi kot domača tema

Hribovski vzponi imajo v alpskem prostoru, kamor sodi tudi Slovenija, dolgo tradicijo, saj gorska cestišča naravno ponujajo prizorišče za tovrstna tekmovanja. Zbiratelji, ki cenijo to disciplino, pogosto iščejo prav avtomobile skupine B, saj so bili med najmočnejšimi, kar je kdaj vozilo po javnih cestah. Ta Audi Sport Quattro S1 v merilu 1:43 zavzame malo prostora na polici, a zaradi izrazitega zadnjega krila takoj pritegne pogled, tudi če stoji med večjimi modeli. Kovinska izdelava zagotavlja, da oblika ostane nespremenjena leta, kar je pri modelu s tako specifično aerodinamiko pomembno. Za zbirko, ki združuje Alpe, Dolomite in ameriške gorske ceste, je ta model naraven temelj. Poleg tega je Röhrlovo ime med starejšimi generacijami zbiralcev v regiji še vedno dobro poznano, kar modelu dodaja osebno noto. Taka povezava presega zgolj tehnične podatke o avtomobilu.

66,00 €
66,00 €
0