10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun
✓ 14-dnevno vračilo ✓ Vsak model preverimo ročno ✓ Varen zaključek nakupa
Račun

Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18

Razprodano
Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18 08348F Kovina
1 / 8
Kyosho upodobi Lancia Delta HF Integrale Evo II z relija Monte Carlo 1993, merilo 1:18, kovinska izdelava z livrejo sponzorja Totip in štartno številko 5. Voznika Andrea Aghini in Sauro Farnocchia sta vozila zadnjo in najmočnejšo evolucijo Integrale, tik po tem, ko je Lancia v svetovnem prvenstvu za rallye osvojila šest zaporednih naslovov konstruktorjev. Natisnjena livreja in kvadratna homologacijska karoserija sta natančno preneseni na model, primeren za zbirko legend skupin B in A.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18
Cena: 246,00 €
Razprodano

Ta model je trenutno razprodan. Vpišite svoj e-naslov in vas obvestimo, ko bo spet na voljo.

Modeli Lancia
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Lancia
Proizvajalec modelov
Kyosho
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Rabljen Model
SKU
08348F
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho upodobi Lancia Delta HF Integrale Evo II z livrejo sponzorja Totip na reliju Monte Carlo 1993, kovinski model v merilu 1:18 z voznikoma Aghini in Farnocchia. Evo II je bila zadnja in najmočnejša evolucija Integrale, nastala po šestih zaporednih naslovih Lancie v svetovnem reliju.

Malo avtomobilov je v svetovnem reliju pustilo tako globoko sled kot Lancia Delta Integrale. Evo II, ki jo ta model upodablja, je prišla na konec te zgodbe, ko je Lancia formalno moštvo že umaknila iz tovarniškega tekmovanja.

Kyosho in kvadratna homologacijska karoserija

Livreja Totip in natisnjene oznake

Štartna številka 5 in oznake sponzorja Totip so na model nanesene s tampo tiskom, kar zagotavlja ravne robove brez odstopajočih nalepk, ki bi jih rally vozilo med dirko sicer hitro izgubilo. Barvna shema je razporejena prek celotne karoserije, vključno s streho in pokrovom motorja, kjer se pri cenejših izdelkih pogosto pojavijo neenakomerni prehodi med barvami. Kyosho je pri tem modelu ohranil tudi manjše podrobnosti, kot so oznake dirkalne komisije na steklih, ki so pri rally avtomobilih tistega časa del vizualne identitete.

Razširjeni blatniki in rally podvozje

Integrale je znana po razširjenih blatnikih, ki so skrivali širša platišča in večji krak vzmetenja, potrebnega za skoke po makadamu in ledenih odsekih Monte Carla. Model te razširitve prenese brez zravnanih robov, ki bi pri slabši izdelavi karoserijo naredili preozko glede na platišča. Dodatne meglenke na sprednjem odbijaču in strešni nosilec za rezervno platišče, značilni za rally pripravo, so na modelu izvedeni kot ločeni, pritrjeni deli, ne kot preprosto vgravirane linije.

Šest naslovov in konec ere Integrale

Lancia je z Delta Integrale med letoma 1987 in 1992 osvojila šest zaporednih naslovov konstruktorjev v svetovnem prvenstvu za rallye, kar do danes ostaja eden najbolj dominantnih nizov v zgodovini te discipline. Konec leta 1992 je tovarna uradno umaknila neposredno podporo moštvu, Evo II pa je nastala kot zadnja, najmočnejša različica avtomobila, še preden je model dokončno izginil iz tekmovalnih startnih list. Ekipa Aghini in Farnocchia je na reliju Monte Carlo 1993 vozila v obdobju, ko je bila Integrale že zapuščena s strani tovarne, kar tej izvedbi daje prizvok zadnjega poglavja ene najuspešnejših zgodb v zgodovini relija. Ta zgodovina naredi Evo II poseben primerek, saj gre za avtomobil, ki je nastal že brez neposredne tovarniške podpore, a je vseeno ohranil ves tehnični ugled predhodnikov.

Mesto med legendami skupin B in A

Primerjava z drugimi rally legendami devetdesetih

Postavljena ob druge rally avtomobile tistega časa, kot so bili Toyota Celica GT-Four ali Ford Sierra Cosworth, Integrale Evo II jasno pokaže, zakaj je dolgo veljala za merilo, s katerim so se morali primerjati vsi tekmeci. Njena kvadratna, skoraj neokrašena osnovna oblika je v nasprotju z bolj aerodinamičnimi tekmeci dajala vtis surove funkcionalnosti, kar je pri modelu v merilu 1:18 še bolj poudarjeno zaradi razširjenih blatnikov in dvignjenega podvozja.

Postavitev na polici

Za zbiratelja, ki sestavlja niz rally legend, ta Integrale zapolni prehod med divjo, neomejeno ero skupine B in strožje regulirano skupino A, v kateri je prav ta avtomobil postavil standard uspešnosti. V merilu 1:18 model zavzame približno 24 centimetrov dolžine, kar mu na polici ob cestnih različicah Delte omogoča, da izstopa z razširjenimi blatniki in agresivnejšim obrisom.

Iz iste zbirke

Zbiratelji so kupili tudi

Pregled vseh 1:18

10% popusta na prvo naročilo

Ustvarite brezplačen račun in na prvo naročilo dobite 10% popusta — iz stotin zbirateljskih modelov v merilih 1:18, 1:43 in 1:12 znamk Porsche, Mercedes-Benz, BMW in drugih.

Odprite brezplačen račun Prebrskajte zbirko
Zbirateljski model Porsche v merilu 1:18 na čistem studijskem ozadju — ponudba Models118 za prvo naročilo
0