
Maserati Indy Rdeč Minichamps 1:43

Specifikacije
- Znamka avtomobila
- Maserati
- Proizvajalec modelov
- Minichamps
- Merilo
- 1:43
- Material
- Kovina
- Stanje modela
- Nov Model
- SKU
- 437123120
- Letnik
- 1970
- Doba
- 1970s
- Tip karoserije
- Kupé
- Razred vozila
- Gran Turismo
- Odpirajoči se deli
- Ne
- Stanje embalaže
- Novo
- Tip modela
- Cestni Modeli
- EAN / GTIN
- 4012138118348
O modelu Maserati Indy Rdeč Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps upodobi Maserati Indy iz leta 1970 v merilu 1:43, kovinski model v rdeči barvi z eno samo zaprto karoserijo brez gibljivih delov. Indy, katerega karoserijo je izdelal Vignale, nosi ime v spomin na Maseratijevi dvakratni zaporedni zmagi na dirki Indianapolis 500 leta 1939 in 1940.
Ime Indy ni naključje, temveč poklon dvema zaporednima zmagama Maseratija na dirki Indianapolis 500 tik pred drugo svetovno vojno, dosežku, ki ga ameriška dirkalna zgodovina še danes omenja. Vignale je karoseriji dal 2+2 zasnovo, dovolj veliko za dva dodatna sedeža zadaj, kar je bila redkost med Maseratijevimi športnimi kupeji tistega časa.
Indy in spomin na zmagi v Indianapolisu
Ime v čast dirkalni zgodovini znamke
Maserati je z dirkalnikom 8CTF zmagal na dirki Indianapolis 500 dve leti zapored, leta 1939 in 1940, z voznikom Wilbur Shawom za volanom, kar je bil eden največjih dirkalnih dosežkov znamke v predvojnem obdobju. Ko je konec šestdesetih let nastal nov 2+2 kupe, so ga pri Maseratiju poimenovali Indy prav v čast tema zmagama, kar je bila redka izjema od tradicije poimenovanja po vetrovih, ki jo je znamka gojila pri drugih modelih iz iste dobe.
Vignale in 2+2 zasnova karoserije
Vignale je zasnoval karoserijo Indyja kot 2+2 kupe, z dovolj prostora za dva dodatna potnika zadaj, kar je bila pri Maseratijevih športnih kupejih tistega časa redkost, saj so bili mnogi modeli strogo dvosedežni. Daljša medosna razdalja in višja streha v primerjavi z Mistralom sta omogočili to dodatno uporabnost, ne da bi žrtvovali športni videz sprednjega dela karoserije. Minichamps prenese te proporce dosledno v merilo 1:43, kjer je razlika v dolžini strehe med Indyjem in Mistralom jasno vidna.
Minichampsova kovinska izvedba Indyja
Ena sama zaprta karoserija
Karoserija je ulita kot ena sama kovinska enota brez vrat, pokrova motorja ali prtljažnika, ki bi se dejansko odpirali, kar omogoča nepretrgane linije med daljšo streho in boki, značilnimi za 2+2 zasnovo. Teža kovinske zlitine v roki da modelu občutek trdnosti, ki ustreza podobi zmogljivega, a hkrati praktičnega turnega avtomobila.
Rdeča barva na 2+2 siluete
Rdeča barva na daljši, bolj pokončni siluete Indyja deluje nekoliko drugače kot na nižjem Mistralu, saj daljša streha ponudi več površine, na kateri lak pod direktno svetlobo pokaže enakomeren sijaj. Rob med vetrobranskim steklom in streho ostane oster, kar je pri tej bolj pokončni obliki pomembno za verodostojen vtis proporcev.
Indy med Mistralom in Khamsinom v tej ponudbi
Indy se je pojavil med Mistralom iz leta 1963 in Khamsinom iz leta 1977, kar ga postavlja v vmesno obdobje Maseratijeve zgodovine, ko je znamka prehajala z linijskih šestvaljnikov na osemvaljne motorje in z Fruovih zaobljenih linij k bolj kotastim oblikam, ki jih je kasneje pripeljal Bertone. Vignale je Indyju dal bolj konzervativno, a hkrati praktično obliko s štirimi sedeži, kar ga loči tako od strogo dvosedežnega Mistrala kot od nizkega, klinastega Khamsina. Za zbiratelja, ki išče najbolj vsestranski model med tremi kupeji v tej ponudbi, je Indy tisti, ki združuje športni videz z dejansko uporabnostjo štirih sedežev.
Mesto Indyja na polici klasičnih Maseratijev
V merilu 1:43 Indy zavzame nekoliko več prostora v dolžino kot Mistral zaradi daljše strehe in 2+2 zasnove, a še vedno ostane kompakten za postavitev ob bok drugih kupejev iz iste ponudbe. Rdeča barva poveže Indy z rdečimi izvedbami Mistrala in Khamsina, kar omogoča urejeno, barvno usklajeno postavitev celotne družine Maseratijevih kupejev na eni polici. Za zbiratelja, ki ceni tudi dirkalno zgodovino znamke, ime Indy doda zgodbo, ki je pri drugih modelih v tej ponudbi ni, saj neposredno povezuje cestni avtomobil z uspehom na dirkališču.















