5% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Porsche 911 996 Turbo Rdeč KK-Scale 1:18

Porsche 911 996 Turbo Rdeč KK-Scale 1:18
Cena: 79,00 €
Le še 3 na zalogi
Predvidena dostava: 29.10-02.11.2026
Poštnina od 9,00 € Sledenje in zavarovanje
5% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Porsche
Proizvajalec modelov
KK-Scale
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
KKDC181474
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Porsche 911 996 Turbo Rdeč KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale Porsche 911 996 Turbo v merilu 1:18 je kovinski model iz leta 2000, zaliti v rdeči barvi, z zaprto karoserijo brez gibljivih delov. Model upodablja prvo vodeno-hlajeno generacijo 911 Turbo s pogonom na vsa štiri kolesa, primeren za zbirko modernih športnih avtomobilov.

Porsche je z generacijo 996 prvič prestavil Turbo na vodeno hlajenje, kar je takrat razdelilo puriste, danes pa velja za pomemben mejnik v zgodovini modela. KK-Scale je to prelomnico ujel v kovinskem modelu, ki ohranja agresivno sprednjo masko, značilno za Turbo različico, ločeno od bolj znanih „jajčastih" luči osnovnega 996.

KK-Scale Porsche 911 996 Turbo: zaprta karoserija in kovinska obdelava

Zakaj je karoserija brez gibljivih delov

Ta model KK-Scale ima zaprto, enodelno karoserijo brez vrat, pokrova motorja ali prtljažnika, ki bi se odpirali. Pri modelih v tem cenovnem razredu je to pogosta in povsem običajna izbira, saj proizvajalcu omogoča, da pozornost usmeri v zunanje podrobnosti namesto v mehanizme tečajev. Linija vrat poteka kot ena sama, enakomerna zareza brez odstopanj, kar je mogoče doseči prav zato, ker ni treba računati na toleranco gibljivega panela. Zbiratelji, ki iščejo natančne robove karoserije in čisto linijo strehe, bodo to cenili bolj kot dostop do notranjosti. Zunanjost nosi vso pripovedno vrednost modela. Pod direktno svetlobo pride do izraza tudi globina rdečega laka, ki na kovinski podlagi učinkuje enakomerno in brez motečih odsevov.

Kovinska teža in globina laka

Ko model vzamete iz škatle, teža takoj pove, da gre za kovinski model, ne za lahko plastično igračo. KK-Scale za to generacijo uporablja cinkovo zlitino, ki modelu daje gostoto in stabilnost na polici skozi leta. Lakirana površina je nanesena na trdo kovinsko osnovo, zato sijaj ostane enakomeren tudi pod močno svetilko v vitrini. Platišča so oblikovana z jasno vidnimi naperami in zavornimi diski v ozadju, kar pri tej cenovni kategoriji ni samoumevno. KK-Scale sicer ne tekmuje s poslikanimi smolastimi modeli najvišjega razreda, a za ceno, ki jo zahteva, ponuja solidno razmerje med natančnostjo in dostopnostjo. To je model za zbiratelja, ki ceni trdno izdelavo brez pretirane cene.

Prvi vodeno-hlajeni 911 Turbo z vsemi štirimi kolesi

Tehnični preskok generacije 996

Leta 2000 je Porsche s Turbo različico modela 996 prvič opustil zračno hlajen motor pri vrhunski izvedbi 911, potem ko je bil zračno hlajeni šestvaljnik del identitete modela od samega začetka. Novi vodeno-hlajeni bokser motor s turbinskim polnjenjem je omogočil višjo moč in boljšo zanesljivost pri visokih obremenitvah, hkrati pa je ohranil pogon na vsa štiri kolesa, ki je bil del Turbo različice že od generacije 930. Ta preskok je bil za mnoge dolgoletne lastnike sporen, saj je zvok motorja postal tišji in manj oster, a tehnično je šlo za enega največjih korakov v zgodovini modela. Danes je prav ta prehodna generacija med zbiratelji cenjena kot zadnja dostopna vstopna točka v zgodovino Turbo modelov, preden so cene novejših izvedb narasle.

Oblikovne razlike od osnovnega 996

Turbo različica se od osnovnega 996 loči po sprednji maski, saj so inženirji opustili okrogle „jajčaste" žaromete, značilne za bazni model in Boxster iz istega obdobja, v prid bolj ovalnim, agresivnejšim svetilkam, izposojenim iz oblikovne linije predhodnika 993. Širši zadnji del skriva zračnike za hlajenje turbo polnilnikov, pod zadnjim spojlerjem pa je dodatna odprtina, ki uravnava pretok zraka pri visokih hitrostih. KK-Scale te podrobnosti prenese dovolj natančno, da je model na prvi pogled prepoznaven kot Turbo in ne kot navadna Carrera različica. Rdeča barva dodatno poudari obrise širših blatnikov, ki so pri Turbo izvedbi opazno širši od standardnih.

Mesto modela v zbirki sodobnih športnih avtomobilov

Porsche 911 996 Turbo v merilu 1:18 se dobro poda ob bok novejšim M5 ali Lamborghini modelom iz podobnega cenovnega razreda, saj vsi delijo podoben pristop: trdna kovinska izdelava, zaprta karoserija in poudarek na zunanjih detajlih namesto na gibljivih mehanizmih. Za zbiratelja, ki gradi niz nemških športnih avtomobilov po generacijah, ta model zapolni vrzel med zračno hlajenimi predhodniki in sodobnimi Turbo izvedbami. Pri dolžini okoli 24 centimetrov v tem merilu model lepo zapolni srednjo polico vitrine, ne da bi prevladoval nad manjšimi sosedi. Cena ostaja dostopna glede na kakovost izdelave, kar ga uvršča med smiselne nakupe za nekoga, ki šele začenja zbirko modernih 911 generacij. Zbiratelji s treh sosednjih trgov, avstrijskega, italijanskega in slovenskega, pogosto postavljajo tovrstne modele skupaj s sorodnimi diecast izvedbami iz istega desetletja, kar ustvari tematsko zaokroženo polico.

79,00 €
79,00 €
0