10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun
✓ 14-dnevno vračilo ✓ Vsak model preverimo ročno ✓ Varen zaključek nakupa
Račun

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Kovina
1 / 8
Kyoshov kovinski model Lancie 037 v merilu 1:18 upodablja dirkalnik #2 Attilia Bettege in Maurizia Perissinota na relaju San Marino leta 1984. Karoserija nosi barve Martini Racing iz dobe Skupine B, ko je bila Lancia zadnji zmagovalec konstruktorskega naslova v WRC z zadnjim pogonom. Vrata in pokrov motorja se odpirata, notranjost razkriva varnostni okvir rally avtomobila. Model je izdelan iz kovinske zlitine s trdno konstrukcijo, primeren za zbiralce, ki sestavljajo pregled Skupine B poleg Audi quattro ali Peugeota 205 Turbo 16.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Cena: 218,00 €
Samo še zadnji kos
Predvidena dostava: 26-28.08.2026
Poštnina od 8,00 € Sledenje in zavarovanje
10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Lancia
Proizvajalec modelov
Kyosho
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Rabljen Model
SKU
08306F
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshov 1:18 kovinski model upodablja Lancio 037 #2 Attilia Bettege in Maurizia Perissinota na relaju San Marino 1984, zadnji model z zadnjim pogonom, ki je osvojil naslov WRC. Vrata in pokrov motorja se odpirata, karoserija nosi dirkalne barve Martini iz dobe Skupine B.

Leta 1983 je Lancia 037 osvojila naslov konstruktorjev v svetovnem rally prvenstvu kot zadnji avtomobil z zadnjim pogonom, preden je štirikolesni pogon prevzel oblast v Skupini B. Leto kasneje je Attilio Bettega s sovoznikom Mauriziem Perissinotom z dirkalnikom #2 nastopil na relaju San Marino, avtomobil, ki ga Kyosho v merilu 1:18 prenaša z natančnostjo, ki jo poznavalci Skupine B cenijo še danes.

Lancia 037 in zadnji pogon Skupine B

Motor Volumex in razvoj pri Abarthu

Abarth je za Lancio razvil avtomobil, ki je moral premagati štirikolesni pogon s golo močjo in lahkotnostjo karoserije. Sredinsko nameščeni dvolitrski štirivaljnik z mehanskim polnilnikom Volumex je poganjal izključno zadnja kolesa, kar je bilo v času, ko je Audi quattro že napovedoval prihodnost, skoraj anahronizem. Karoserija, ki jo je oblikoval Pininfarina, je skrivala prostor za širše pnevmatike in agresivno aerodinamiko, kar je avtomobilu dalo prepoznaven profil na vsakem posebnem preizkusu tistega časa. Homologacija v Skupini B je zahtevala najmanj dvesto izdelanih cestnih različic, kar je Lancii omogočilo, da je tekmovalno različico gradila na razmeroma kompaktni osnovi brez pretiranih kompromisov.

Zmaga v konstruktorskem prvenstvu 1983

Leta 1983 je Lancia 037 osvojila naslov konstruktorjev v svetovnem rally prvenstvu, zadnjič, ko je to uspelo avtomobilu z zadnjim pogonom. Walter Röhrl je z istim modelom tisto sezono zmagal na rallyju Monte Carlo, kar je dodatno utrdilo ugled avtomobila med tovarniškimi vozniki Lancie, med katerimi je bil tudi Bettega. Sezona 1984, iz katere izhaja ta model, je že potekala v senci Audijevega quattroja, toda 037 je ostala konkurenčna zlasti na asfaltnih relajih, kjer je njena uravnoteženost prišla bolj do izraza kot na blatu ali snegu, kjer je štirikolesni pogon prinašal odločilno prednost.

Kyoshova izdelava kovinskega modela

Odpiranje vrat in pokrova motorja

Kyosho je model izdelal iz kovinske zlitine, kar takoj začutite, ko ga dvignete iz škatle: teža je občutna in karoserija deluje trdno v roki. Vrata se odpirajo in razkrijejo notranjost s polnim varnostnim okvirjem, kot ga je imel pravi rally avtomobil, medtem ko pokrov motorja odkrije sredinsko nameščeni agregat za zadnjima sedežema. Odpiralni mehanizmi delujejo brez opaznega zibanja, kar pri kovinskih modelih tega cenovnega razreda ni samoumevno, in vrata se ustavijo v položaju, kjer jih pustite, ne da bi same padle nazaj.

Barve Martini in dirkalna številka 2

Bela osnova z modrimi, rdečimi in črnimi črtami Martini Racing je bila v Skupini B skoraj uniforma, in Kyosho jo prenaša z natisnjenimi logotipi sponzorjev, ki ostanejo ostri tudi pod povečevalnim steklom. Dirkalna številka 2 na vratih in strehi je poravnana brez zamika, kar pri manj skrbno izdelanih replikah pogosto ni tako. Platišča nosijo obrabo, kot bi jo pričakovali na relaju, barva karoserije pa ne kaže plastičnega bleščanja, značilnega za cenejše replike te dobe.

Bettega in Perissinot na relaju San Marino

Attilio Bettega je bil eden od tovarniških voznikov Lancie v obdobju Skupine B, ob sebi pa je imel sovoznika Maurizia Perissinota, s katerim je delil kokpit na več relajih te sezone. Relaj San Marino je bil del italijanskega koledarja, kjer je Lancia pogosto preizkušala razvoj pred večjimi svetovnimi rundami sezone. Kyoshov model prikazuje avtomobil natanko v tej konfiguraciji, s štartno številko 2 in opremo, kot je bila nameščena za ta nastop. Ob Bettegi so v tistih sezonah za Lancio nastopali tudi Walter Röhrl in Markku Alén, kar je ekipo naredilo eno od najmočnejših zasedb v Skupini B, čeprav je imel vsak voznik svoj slog vožnje. Sovoznik Perissinot je skrbel za navigacijo po zapisih hitrosti, kar je na asfaltnih relajih zahtevalo popolno zaupanje med voznikom in sovoznikom, saj je bil manevrski prostor na ozkih cestah minimalen. Bettegova kariera se je žal končala leto kasneje na relaju Tour de Corse, kar tej upodobitvi iz leta 1984 daje dodatno težo za zbiralce, ki sestavljajo kronologijo Skupine B in njenih voznikov.

Mesto modela v zbirki Skupine B

V merilu 1:18 avtomobil dolžine približno 24 cm zapolni polico poleg Audi quattro ali Peugeota 205 Turbo 16, dveh tekmecev iz iste dobe, medtem ko bi enak avtomobil v merilu 1:43 zavzel komaj tretjino tega prostora in izgubil del podrobnosti na karoseriji. Kyoshova pozicija med proizvajalci sedi v srednje-premijskem razredu: cena je nižja od ročno izdelanih smolastih replik, kakovost izdelave pa presega množično proizvedene diecast modele nižjega cenovnega razreda. Na polici je vredno avtomobil postaviti stran od neposredne sončne svetlobe, saj lahko dolgotrajna izpostavljenost UV žarkom zbledi barve Martini hitreje kot pri modelih v zaprti vitrini. Za zbiralca, ki sestavlja pregled Skupine B, ta Lancia 037 ni le še en avtomobil na polici, temveč del zgodbe o zadnjem letu, ko je zadnji pogon še lahko tekmoval za naslov.

Iz iste zbirke

Zbiratelji so kupili tudi

Pregled vseh 1:18

10% popusta na prvo naročilo

Ustvarite brezplačen račun in na prvo naročilo dobite 10% popusta — iz stotin zbirateljskih modelov v merilih 1:18, 1:43 in 1:12 znamk Porsche, Mercedes-Benz, BMW in drugih.

Odprite brezplačen račun Prebrskajte zbirko
Zbirateljski model Porsche v merilu 1:18 na čistem studijskem ozadju — ponudba Models118 za prvo naročilo
218,00 €
218,00 €
0