
BMW Z1 E30 Modra Metalik Maxichamps 1:43

O modelu BMW Z1 E30 Modra Metalik Maxichamps 1:43
TL;DR: Maxichamps BMW Z1 E30 1:43 je diecast model roadsterja iz leta 1991 v modri metalik barvi (Blue Metallic). Karoserija je enodelna in zaprta, zato se vsa kakovost bere na zunanji strani: v nizkih bokih, kokpitu in metalik laku. Primeren za zbiratelje BMW-jev osemdesetih in devetdesetih ter za niz roadsterjev.
BMW Z1 je avto, ki ga je težko zamenjati z drugim. Nizka, odprta karoserija z gladkimi boki izstopa med vsemi BMW-ji svoje dobe. Maxichamps ga v merilu 1:43 postavi kot kompakten roadster, ki v vitrini takoj zbudi vprašanje, kaj sploh gleda.
Maxichamps BMW Z1 E30 1:43 in njegova nenavadna konstrukcija
Vrata, ki jih pri modelu ni mogoče spustiti
Najbolj znana značilnost Z1 so vrata, ki se pri originalu spustijo navpično v pragove. Pri tem modelu so vrata del enodelne, zaprte karoserije, zato spuščanje ni mogoče: vrata so prikazana kot zaprta linija. To ni pomanjkljivost, ampak običajna izbira v tem merilu, ki omogoča čisto linijo bokov brez rež. Kdor želi videti, kaj Z1 dela posebnega, mora poznati ozadje, ker se ta posebnost pri modelu bere samo skozi zgodbo. Kokpit je pri odprtem roadsterju viden od zgoraj, kar daje modelu več notranjega videza, kot ga ponavadi dobi zaprt coupe.
Modri metalik lak in cinkova lupina
Blue Metallic je pri majhnem merilu zahteven, ker morajo delci v laku ostati majhni in enakomerni. Pod poševno lučjo preverite, ali je sijaj gladek in globok, brez zrnatih lis. Cinkova zlitina daje lupini težo, ki je pri tako majhnem avtomobilu takoj občutna, in ohrani obliko skozi leta. Tolerance so v tem merilu rahlo širše kot pri smoli, zato so robovi nekoliko mehkejši. Pri pregledu opazujte nizko črto bokov, ki mora teči brez kakršnihkoli valov; Z1 je avto gladkih ploskev, zato nepravilnost najhitreje zmoti oko.
Z1 med BMW-ji osemdesetih in devetdesetih
Osnova E30 in plastični paneli
Z1 je zgrajen na podvozju, izpeljanem iz serije E30, in ima 2,5-litrski šestvaljnik. Karoserijo so naredili iz plastičnih panelov, pritrjenih na jekleno ogrodje, kar je bilo takrat nenavadno. Serija je bila kratka in omejena, zato je Z1 v zbirkah običajno posebnost, ne vsakdanji model. Ta zgodovina daje modelu več teže, kot bi jo imel navaden roadster: ne gre za velikoserijski avto, ampak za eksperiment znamke, ki je hotela pokazati drugačno pot.
Ob E30 in drugih roadsterjih
V vitrini Z1 dobro deluje ob BMW-jih iste dobe, saj skupaj pokažejo, kako različno je znamka razmišljala o oblikovanju. Ker slovenski zbiratelji pogosto prevzamejo vitrinsko natančnost avstrijske in nemške kulture, tak niz privlači tiste, ki imajo radi sistematično razvrstitev. Pri roadsterjih iz devetdesetih ga postavite ob večje modele, da se vidi, kako majhen je bil ta avto v resnici.
Nega, postavitev in pošten račun
Z1 je model za tiste, ki iščejo redko obliko in ne iščejo odpirajočih se delov. V merilu 1:43 zasede malo prostora, zato ga lahko postavite v kotiček vitrine, kjer bo ujel poševno luč. Prah odstranjujte z mehko krtačko, ne z grobo krpo. Pošteno povedano: drobni detajli so poenostavljeni in model nima odpirajočih se vrat, zato ga izberite zaradi oblike in barve. Kdor ga želi kupiti, dobi težak in trpežen eksponat, ki ga prepozna vsak, ki pozna BMW.















