10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Ferrari 512BB Srebrn Kyosho 1:18

Ferrari 512BB Srebrn Kyosho 1:18
Cena: 237,00 
Razprodano

Ta model je trenutno razprodan. Vpišite svoj e-naslov in vas obvestimo, ko bo spet na voljo.

Modeli Ferrari
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Ferrari
Proizvajalec modelov
Kyosho
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Rabljen Model
SKU
08171S
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Ferrari 512BB Srebrn Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho Ferrari 512BB je kovinski model 1:18 v srebrni barvi, ki upodablja Berlinetta Boxer iz leta 1976. Ležeči dvanajstciliondrski motor, vgrajen sredinsko, je bil pri Ferrariju takrat nova arhitektura, ki je zamenjala klasične V12 postavitve. Primeren je za zbirko klasičnih Ferrarijev iz sedemdesetih let.

512BB je zaznamoval prehod Ferrarija v svet sredinsko nameščenih motorjev pri vrhunskih cestnih modelih, avto z nizko, klinasto silhueto, ki je odražala oblikovalski jezik sedemdesetih let. Kyosho to prelomno obliko prenese v kovinsko izvedbo.

Kyosho in natančnost pri klasični Ferrarijevi silhueti

Karoserija je iz cinkove zlitine, vrata in pokrov motorja se odpirajo, kar pri Kyoshu tega segmenta pomeni dostop do sredinsko nameščenega motorja pod zadnjim steklom. Srebrna barva je nanesena enakomerno, brez izrazitega metalik odseva, kar poudari klinasto silhueto in nizko sprednjo masko, značilno za Boxer oblikovanje Pininfarine. Notranjost prikazuje poenostavljeno kokpitno zasnovo z okroglimi merilniki, značilnimi za Ferrarijeve modele tega obdobja. Kyosho je pri klasičnih Ferrarijevih modelih uveljavljen kot proizvajalec s pozornostjo na natančnost linij karoserije, kar pride do izraza pri nizki, oglati silhueti 512BB.

512BB kot prehod v sredinsko motorno dobo

Preden je 512BB prišel na trg, so vrhunski cestni Ferrariji v večini uporabljali motor spredaj, ne sredinsko. Ta sprememba arhitekture je pomenila, da so poznejši modeli, kot je Testarossa, lahko nadaljevali isto filozofijo sredinsko nameščenega dvanajstciliondrskega motorja. V zbirki klasičnih Ferrarijev ta model deluje kot mejnik, primeren za postavitev ob strani poznejših Testarossa izvedb, da se pokaže razvoj iste motorne filozofije.

0