10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun
✓ 14-dnevno vračilo ✓ Vsak model preverimo ročno ✓ Varen zaključek nakupa
Račun

Ferrari Dino 246 GT Rumen MCG 1:18

Novost
Ferrari Dino 246 GT Rumen MCG 1:18 MCG18168 Kovina
1 / 6
MCG-jev diecast model Ferrari Dino 246 GT iz leta 1969 v rumeni barvi prinaša eno najlepših linij Pininfarine v merilu 1:18. Karoserija je kovinska, izdelana kot ena sama, zaprta lupina brez gibljivih delov, zato so linije vrat in pokrova motorja neprekinjene in enakomerne. Rumena barva je bila pri Dinu na voljo kot tovarniška izbira poleg rdeče, kar naredi ta model zanimivo alternativo klasičnim rdečim primerkom na polici zbiratelja. Model brez odpirajočih se delov je primeren za mirno razstavljanje v vitrini, saj ostajajo linije karoserije nedotaknjene z vseh strani.
Ferrari Dino 246 GT Rumen MCG 1:18
Cena: 62.00 €
Še 3 kosov
Predvidena dostava: 12-14.08.2026
Poštnina od 8.00 € Sledenje in zavarovanje
10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Ferrari
Proizvajalec modelov
MCG
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
MCG18168
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Ferrari Dino 246 GT Rumen MCG 1:18

TL;DR: MCG-jev diecast model Ferrari Dino 246 GT iz leta 1969 v merilu 1:18 upodobi sredmotorno kupejo, ki jo je oblikovala Pininfarina, v rumeni barvi, ponujeni tudi kot tovarniška alternativa rdeči. Kovinska karoserija je ena sama, zaprta lupina brez gibljivih delov, zato ostanejo linije vrat in pokrova motorja neprekinjene.

Dino 246 GT je bil prvi resnično uspešen sredmotorni cestni model iz Maranella, čeprav uradno ni nosil imena Ferrari niti znaka skačočega konjička. Ta zgodba o znamki, ki je nastala v čast Enzovemu sinu, daje modelu v rumeni barvi poseben pomen za zbiratelje, ki iščejo redkejšo alternativo klasični rdeči različici.

Alfredo Dino Ferrari in rojstvo znamke brez konjička

Znak brez skačočega konjička

Ferrari je Dino predstavil kot samostojno znamko, ločeno od glavne linije cestnih Ferrarijev. Avtomobil je nosil le napis Dino in ni imel značilnega ščita s skačočim konjičkom na sprednjem delu karoserije. Odločitev je bila delno tržna: manjši motor V6 ni ustrezal takratni podobi vrhunskega dvanajstvalja, ki jo je Ferrari gradil desetletja, zato je znamka Dino omogočila nižjo ceno brez razvrednotenja glavne linije. Za takratne kupce je to pomenilo dostopnejšo pot do zmogljivosti in oblikovanja iz Maranella, za zbiratelje danes pa zanimivo posebnost: avtomobil s Ferrarijevim rodovnikom, a brez uradnega znaka. Tak pristop je bil za Ferrarija nenavaden, saj je znamka večino svojih cestnih modelov prodajala pod lastnim imenom in ščitom ne glede na ceno.

Alfredino Ferrari in navdih za motor V6

Ime Dino izhaja od Alfreda Ferrarija, Enzovega sina, ki je umrl leta 1956, komaj štiriindvajsetleten. Alfredino naj bi očeta spodbudil k razvoju kompaktnega motorja V6, ki je pozneje poganjal dirkalnike Formule 1 in nato cestne modele 206 in 246 GT. Znamka Dino je tako nosila spomin na sina, čigar ime se je znašlo na pokrovu motorja namesto na značilnem ščitu. Ta osebna zgodba stoji za enim najbolj dovršenih oblikovalskih dosežkov Pininfarine in pojasni, zakaj imajo modeli Dino med zbiratelji poseben čustveni pomen, ne glede na to, ali je karoserija rumena ali rdeča.

Pininfarina in Scaglietti oblikujeta 246 GT

Od 206 GT do 246 GT: večji motor, jeklena karoserija

Pred 246 GT je Ferrari izdelal manjši 206 GT z aluminijasto karoserijo in dvolitrskim motorjem V6, in sicer v zelo omejenem številu. Leta 1969 je 246 GT prinesel povečan motor na 2,4 litra in jekleno karoserijo, kar je proizvodnjo pocenilo in poenostavilo, hkrati pa ohranilo linije, ki jih je zasnovala Pininfarina, medtem ko je karoserijo izdelal Scaglietti v Modeni. Sprememba materiala je avtomobil naredila težji, a hkrati bolj dostopen širšemu krogu kupcev, kar je pripomoglo, da je 246 GT postal najbolje prodajani model Dino v celotni seriji. Za razliko od 206 GT, ki je bil skoraj ročno izdelan v majhni delavnici, je 246 GT nastajal v večjih serijah.

Sredmotorna zasnova s prečnim motorjem V6

Motor V6 je nameščen prečno za potniškim prostorom, tik pred zadnjo osjo, kar je Dinu dalo uravnoteženo porazdelitev teže in agilno vodljivost, nenavadno za konec šestdesetih let. Sredmotorna zasnova, ki je danes standard pri športnih Ferrarijih, je bila na cestnem avtomobilu iz Maranella takrat še novost. Nizka, gladka linija strehe in kratek zadek sta neposredna posledica te postavitve motorja, ne le oblikovalske odločitve. Za MCG-jev model to pomeni, da mora zaprta karoserija natančno prenesti proporce, ki jih narekuje mehanika, kar je pri sredmotornih oblikah zahtevnejše kot pri klasični sprednji postavitvi motorja. Ta izbira motorja je bila tudi razlog, da je Dino v marsičem napovedal poznejšo generacijo sredmotornih Ferrarijev, od 308 GTB dalje.

MCG-jev kovinski model 246 GT v rumeni barvi

MCG izdeluje ta model 246 GT iz kovinske zlitine, kar mu da opazno težo v roki, ki je lahka smola ne doseže. Karoserija je ena sama, zaprta lupina brez gibljivih delov: vrata, pokrov motorja in prtljažnik ostanejo trajno zaprti, zato linije okoli njih ostanejo neprekinjene in enakomerne po celotni dolžini avtomobila. Pri sredmotornem oblikovanju, kjer zadnja stran karoserije nosi vso vizualno težo dizajna, taka zaprta izvedba pomeni, da se pozornost preusmeri na natančnost robov, globino laka in poravnavo svetlobnih teles. Rumena barva je bila pri Dinu na voljo kot tovarniška izbira poleg pogosteje videne rdeče, kar je bilo v času, ko je večina Ferrarijev zapuščala tovarno v rdeči barvi, razmeroma redko naročilo. Pod neposredno svetlobo lak pokaže gladko, enakomerno površino brez metalik zrn, kar je značilno za kovinski model s trdno podlago. Platišča Cromodora z zvezdastim vzorcem, ki so bila na 246 GT tovarniško standardna, so na modelu poustvarjena z jasno oblikovanimi kraki. MCG se pri ceni uvršča v srednji cenovni razred, med najbolj dostopnimi kovinskimi modeli in dražjimi ročno izdelanimi smolastimi različicami, kar je za zbiratelja, ki išče redkejšo barvo brez cene omejene izdaje, smiselna izbira. Zaradi teže kovinske karoserije model tudi dobro leži na polici in se ne premika ob rahlem dotiku, kar je pri razstavljanju brez vitrine dodatna prednost.

Mesto rumenega Dina v zbirki

Pri merilu 1:18 model 246 GT meri okoli 22 centimetrov v dolžino, kar mu zagotovi opazno mesto v vitrini, ne da bi zahteval posebej globoko polico. Rumena barva postavi model ločeno od morja rdečih Ferrarijev, ki jih ima večina zbirk, in deluje kot barvni poudarek ob strani klasičnih dirkalnih tonov. V primerjavi z manjšim merilom 1:43 model v 1:18 pokaže veliko več podrobnosti na sprednji maski, lučeh in platiščih, kar je pri modelu brez odpirajočih se delov še posebej pomembno, saj je zunanjost edino mesto, kjer se pokaže kakovost izdelave. Za zbiratelja, ki že ima rdeč Dino ali drug rdeč Ferrari iz šestdesetih let, rumena različica ponuja smiseln kontrast brez podvajanja barve na polici. Ker je karoserija zaprta po celotnem obodu, model prenaša premikanje med policami brez tveganja, da bi se katera od linij poškodovala ali razrahljala, kar je pri starejših modelih z gibljivimi deli pogosta težava.

Iz iste zbirke

Zbiratelji so kupili tudi

Pregled vseh 1:18

10% popusta na prvo naročilo

Ustvarite brezplačen račun in na prvo naročilo dobite 10% popusta — iz stotin zbirateljskih modelov v merilih 1:18, 1:43 in 1:12 znamk Porsche, Mercedes-Benz, BMW in drugih.

Odprite brezplačen račun Prebrskajte zbirko
Zbirateljski model Porsche v merilu 1:18 na čistem studijskem ozadju — ponudba Models118 za prvo naročilo
62.00 €
62.00 €
0