10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Črn Kyosho 1:18

Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Črn Kyosho 1:18
Cena: 217.00 
Razprodano

Ta model je trenutno razprodan. Vpišite svoj e-naslov in vas obvestimo, ko bo spet na voljo.

Modeli Jaguar
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Jaguar
Proizvajalec modelov
Kyosho
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Nov Model
SKU
08954BK
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Jaguar E-Type 3.8 Series 1 Črn Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshov diecast model Jaguar E-Type 3.8 Series 1 v merilu 1:18 upodablja črno izvedbo kupeja iz leta 1961, s pokritimi žarometi in podolgovatim pokrovom motorja, značilnima za prvo serijo. Kovinska karoserija in natančno oblikovane linije naredijo ta model elegantno, formalno izbiro za zbiralce klasičnih britanskih športnih avtomobilov.

Ko je Jaguar leta 1961 na ženevskem salonu odkril E-Type, so linije kupeja takoj postale referenca za to, kako naj bi bil videti športni avtomobil. Črna izvedba tega modela to formalno elegantnost poudari bolj kot katera koli druga barva.

Kupe, ki je postavil nova merila oblikovanja

Jaguar je E-Type razkril leta 1961 na ženevskem avtomobilskem salonu, in kupe je takoj pritegnil pozornost s proporci, ki so bili bliže dirkalnikom kot serijskim avtomobilom tistega časa. Pod dolgim pokrovom motorja je stal 3,8-litrski vrstni šestcilindrski motor XK, prevzet iz predhodnika XK150, hranjen s tremi karburatorji SU, kar je Jaguar oglaševal z vrhunsko hitrostjo okoli 150 milj na uro. Šasija je bila monokok konstrukcija, kar je bilo za športni avtomobil te dobe nenavadno, dopolnjena z neodvisnim vzmetenjem na vseh štirih kolesih, tehnologijo, ki so jo tekmeci uvedli šele pozneje. Pokriti žarometi, ki jih ta model natančno prenaša, so bili značilnost izključno prve serije, saj so jih pri poznejših izvedbah odstranili zaradi ameriških predpisov o razsvetljavi. Enzo Ferrari naj bi to obliko po neuradnih virih označil za eno najlepših, kar je bilo kdaj izdelanih, čeprav gre pri tej izjavi za pogosto ponavljano, a nikoli povsem potrjeno anekdoto iz obdobja. Prav podrobnost pokritih žarometov zbiralcem takoj pove, da gre za zgodnjo, najbolj čisto oblikovano izvedbo E-Type kupeja.

Kovinska izdelava in črn lak

Globina laka in linije karoserije

Črn lak na dolgem, zaokroženem pokrovu motorja razkrije globino barve pod neposredno svetlobo, kjer se odražajo potegnjene linije karoserije brez motečih neenakosti. Kyoshova izdelava sledi originalnim proporcem dovolj natančno, da razmerje med dolgim sprednjim delom in kratkim, strnjenim zadkom ostane prepoznavno tudi na prvi pogled. Po letih na polici dobro nanešen črn lak ne izgubi globine, če je model zaščiten pred neposredno sončno svetlobo, ki bi sicer lahko sčasoma zbledela odtenek.

Odpiranje delov in notranjost

Vrata in pokrov motorja se odpirajo na kovinskih tečajih, kar omogoči pogled na vrstni motor pod pokrovom, medtem ko notranjost sledi preprosti, a elegantni zasnovi z leseno instrumentno ploščo in usnjenimi sedeži. Gre za podrobnosti, ki ločijo mid-tier diecast izdelavo od osnovnih modelov brez gibljivih delov.

Črna izvedba med klasičnimi britanskimi kupeji

Merilo 1:18 in razstavni vtis

V merilu 1:18 dolžina E-Type kupeja pride do polnega izraza, saj potegnjen pokrov motorja na polici zavzame vidno mesto ob strani krajših, bolj kompaktnih avtomobilov. V primerjavi z merilom 1:43 ta velikost ohrani natančnost linij karoserije, ki so pri E-Type ključne za splošni vtis.

Barvna izbira in mesto v zbirki

Črna barva je bila v obdobju prve serije pogosta, a hkrati manj razkazovalna izbira kot bolj živahni odtenki, kar tej izvedbi daje formalen, skoraj strog značaj. Za zbiralce, ki že imajo E-Type v bolj živi barvi, ta črna izvedba ponuja kontrast v isti vitrini. Pri presoji zvestobe je smiselno primerjati obliko pokritih žarometov in kot nagiba sprednjega stekla z originalnimi fotografijami iz leta 1961, saj se prav ta dva elementa med izvedbami najpogosteje razlikujeta. Kyoshova diecast izdelava ne doseže ostrine ročno izdelanih smolastih modelov, vendar za svojo ceno ponuja pošteno razmerje med natančnostjo in dostopnostjo.

0