
Volkswagen Scirocco Mk1 Zelena Metalik Nadomestna Škatla Maxichamps 1:43

Specifikacije
- Znamka avtomobila
- Volkswagen
- Proizvajalec modelov
- Maxichamps
- Merilo
- 1:43
- Material
- Kovina
- Stanje modela
- Rabljen Model
- SKU
- 940050420-R1
- Letnik
- 1974
- Doba
- 1970s
- Tip karoserije
- Kupé
- Razred vozila
- Klasični Šport
- Odpirajoči se deli
- Ne
- Stanje embalaže
- Sledi Skladiščenja
- Tip modela
- Cestni Modeli
- EAN / GTIN
- —
O modelu Volkswagen Scirocco Mk1 Zelena Metalik Nadomestna Škatla Maxichamps 1:43
TL;DR: Maxichamps upodobi v merilu 1:43 diecast model Volkswagen Scirocco Mk1 iz leta 1974 v kovinsko zeleni barvi, oblikovan po zasnovi Giorgetta Giugiara. Karoserija je zaprta celota brez odpirajočih se delov, ta izvod pa prihaja v nadomestni embalaži brez vpliva na kakovost samega modela.
Scirocco je bil prvi avtomobil, s katerim je Volkswagen leta 1974 pokazal novo oblikovalsko smer pod vodstvom Giorgetta Giugiara, še pred predstavitvijo Golfa, ki si je platformo delil z njim. Kupe je nadomestil zastarel Karmann Ghia in uvedel robustne, geometrijske linije, značilne za celotno naslednje desetletje nemškega oblikovanja. Maxichamps to prelomnico prenese v kompaktno merilo 1:43.
Maxichamps in zaprta karoserija v merilu 1:43
Zakaj je karoserija brez odpirajočih se delov
Model nima gibljivih vrat, pokrova motorja ali prtljažnika, kar na tej cenovni ravni in v tem merilu ni pomanjkljivost, temveč pogosta in smiselna izbira. Zaprta karoserija omogoča, da so spoji med streho, boki in zadnjim delom izdelani brez tolerance, potrebne za gibljive panele, zato linija strehe Scirocca ostaja neprekinjena od vetrobranskega stekla do zadnjega stekla. Pri avtomobilu, katerega oblikovalska vrednost je ravno v tej enotni, klinasti silhueti, je takšna zasnova smiselna izbira, saj poudari prav tisto, zaradi česar je Scirocco izstopal.
Kovinsko zelena barva in nadomestna embalaža
Kovinsko zelena barva na modelu ohranja globino, ki pod direktno svetlobo pokaže drobne kovinske delce v laku, značilne za barvno paleto sedemdesetih let. Robovi med vetrobranskim steklom, okvirji in karoserijo so ostro ločeni, kar pri majhnem merilu 1:43 ni samoumevno. Ta izvod prihaja v nadomestni embalaži, kar je administrativna podrobnost pri distribuciji in ne vpliva na sam model ali njegovo izdelavo. Platišča so preprosta, kakršna je Scirocco prvotno nosil, brez naknadno dodanih športnih izvedenk.
Volkswagen Scirocco Mk1 in nova oblikovalska smer
Giugiaro in konec dobe Karmann Ghia
Preden je Scirocco prišel na trg, je bil Karmann Ghia edini kupe v Volkswagnovi ponudbi, njegova oblika pa je izhajala še iz petdesetih let. Giorgetto Giugiaro je za Scirocco predlagal ostre, klinaste linije, ki so se povsem oddaljile od okroglih povojnih oblik. Avto je nastajal pri Karmannu v Osnabrücku, isti tovarni, ki je izdelovala tudi predhodnika, kar je omogočilo gladek prehod med generacijama brez prekinitve proizvodnje.
Skupna platforma z Golfom in pomen za zbiralce
Scirocco je uporabljal tehnične osnove, ki jih je nekaj mesecev pozneje prevzel tudi Golf, vendar je kupe na trg prišel prvi, kar ga dela za zgodovinsko pomembnejšega, kot se pogosto domneva. Za zbiralce, ki sestavljajo niz zgodnjih Volkswagnovih modelov iz sedemdesetih let, Scirocco Mk1 predstavlja manjkajoči člen med staro in novo oblikovalsko dobo. Merilo 1:43 omogoča, da več takih modelov stoji skupaj na eni polici brez prevelike porabe prostora.
Umestitev modela v zbirko
Maxichamps kot dostopnejša linija Minichampsa ponuja solidno izdelavo brez gibljivih delov, kar pri 1:43 merilu pomeni bolj dosledne spoje in enakomeren lak. Za slovenske zbiralce, ki jim je nemška kultura vitrin blizu zaradi avstrijskega vpliva, Scirocco dobro dopolni nabor evropskih kupejev sedemdesetih let. Nadomestna embalaža ne zmanjšuje vrednosti modela, saj je model znotraj enak izvirni izdaji. Dobro se poda ob Golf Mk1 ali druge Giugiarove zasnove iz istega obdobja.















