10% popust na prvo naročilo — ustvarite brezplačen račun

Ustvarite račun

Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Bel Kyosho 1:18

Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Bel Kyosho 1:18
Cena: 189,00 
Razprodano

Ta model je trenutno razprodan. Vpišite svoj e-naslov in vas obvestimo, ko bo spet na voljo.

Modeli Austin-Healey
Varno plačilo z
Specifikacije
Znamka avtomobila
Austin-Healey
Proizvajalec modelov
Kyosho
Merilo
1:18
Material
Kovina
Stanje modela
Rabljen Model
SKU
08953EW
100% pristno Neposredno od proizvajalcev
5-slojni karton Penasta zaščita v notranjosti
Enostavno vračilo 14 dni, brez vprašanj
Varno plačilo 256-bitno SSL šifriranje

O modelu Austin-Healey Sprite Mk I Open Old English Bel Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshov diecast model Austin-Healey Sprite Mk I v merilu 1:18 upodablja majhen britanski roadster iz leta 1958, v barvi Old English White. Okrogli žarometi na pokrovu motorja so modelu prinesli vzdevek „Frogeye“, avtomobil pa je bil zasnovan kot dostopen šport za vsakogar.

Sprite je bil zamišljen kot najpreprostejši možni roadster, brez odpirajočega prtljažnika in z minimalno opremo, Kyosho pa to preprostost prenese v merilo 1:18 z natančno ujemajočo se majhno karoserijo.

Kyoshova pomanjšava značilnih okroglih žarometov

Karoserija brez odpirajočega pokrova prtljažnika

Prava vrednost Sprita ni v mehanskih podrobnostih, temveč v čisti, skoraj igralni obliki karoserije, kjer žarometi izstopajo naravnost iz pokrova motorja namesto biti skriti v odprtinah. Kyosho to obliko prenese natančno, z zaokroženimi krili in ozkim, nizkim vetrobranskim steklom, značilnim za original. Ker je pravi Sprite Mk I imel fiksni pokrov prtljažnika brez zunanjih vrat, model tega odpirajočega elementa smiselno ne poskuša simulirati.

Barva Old English White in tekstura pločevine

Odtenek Old English White je bil na britanskih športnih avtomobilih petdesetih let pogosta izbira, in Kyosho ga nanese enakomerno, brez motečega sijaja, ki bi izdal sodobnejšo barvo. Kovinska teža modela v roki je pri tej majhni karoseriji še bolj opazna kot pri večjih avtomobilih. Pod stalno svetlobo vitrine mat bela barva ne ustvarja motečih odsevov, kar pri tako majhnem modelu olajša opazovanje finih linij krilnih blatnikov.

Mk I iz leta 1958 in filozofija dostopnega roadsterja

Donald Healey in britanska korporacija BMC

Sprite je zasnoval Donald Healey v sodelovanju z britansko korporacijo BMC, z jasnim ciljem ponuditi šport avtomobil, ki si ga lahko privošči povprečen kupec, ne le premožen ljubitelj. Mk I iz leta 1958, ki ga ta model upodablja, je bil prva izvedba te zasnove, brez zunanjih vrat na prtljažniku in z minimalno opremo, kar je držalo ceno nizko. Ime Sprite je BMC izbral namenoma preprosto, saj naj bi odražalo lahkotnost in nizko ceno avtomobila.

Vzdevek „Frogeye“ in dediščina majhnih roadsterjev

Okrogla žarometa, nameščena naravnost na pokrov motorja, sta avtomobilu prinesla vzdevek „Frogeye“ v Veliki Britaniji in „Bugeye“ v ZDA. Ta majhen, poceni roadster je pripravil pot poznejšim modelom MG Midget in kasnejšim generacijam Sprita, ki so ohranjale isto filozofijo dostopnega užitka na štirih kolesih.

Merilo 1:18 pri majhnem avtomobilu in ocenjevanje detajlov

Ker je Sprite v resnici majhen avtomobil, merilo 1:18 pri njem naredi razliko, ki je pri večjih avtomobilih manj opazna, saj so tudi drobni detajli, kot so ročice za odpiranje oken, še vedno vidni na dlani. Pri ocenjevanju zvestobe izvirniku velja najprej preveriti obliko in kot okroglih žarometov, saj je prav to tisti element, po katerem je Sprite dobil svoj vzdevek. Bela barva je bolj občutljiva za rumenenje pod stalno svetlobo kot temnejši odtenki, zato je vitrino bolje postaviti stran od okna z neposredno sončno svetlobo. Redno odstranjevanje prahu z mehko krtačko ohranja mat sijaj laka.

Majhen roadster med večjimi klasikami na polici

V merilu 1:18 Sprite zavzame le okoli 19 centimetrov police, precej manj od povprečnega športnega avtomobila, kar ga naredi idealnega za goste vrste več majhnih klasik drug ob drugem. Kyoshova diecast izvedba ujame igrivost originala brez pretiranih mehanskih podrobnosti, ki jih pravi avtomobil sploh ni imel. Skupaj z večjimi britanskimi športnimi avtomobili istega obdobja, na primer Jaguarjem E-Type, ta Sprite pokaže razpon britanske industrije od dostopnega do izjemno dragega.

0